作为这个星球上最成功的四门轿车之一，丰田凯美瑞自1982年诞生至今已有八代车型，在全球范围内(欧洲除外，因为不卖)都很受欢迎，累计销量超过2000万辆。2006年，第六代凯美瑞引入国内生产，很快就占据了同级别销量头排，之后凯美瑞又经历了一次换代和一次中期改款，两代半车型在国内也有162万用户，是汽车圈当之无愧的传奇。
外形：第八代凯美瑞大气时尚更显年轻
说到造型设计，凯美瑞曾给人留下了大气中庸的印象，虽然老少通吃，但以现在的眼光来看，缺少了一点时尚气息。不过第八代凯美瑞却以全新的姿态出现，颠覆了人们对这款车型的所有认知，可以说在保留大气的基础上，还加入了更多年轻、时尚、动感的元素，精致的设计细节处处显露出作为旗舰中级车的气质。
(行圆汽车大全报道)
尤其是在TNGA设计理念之下，第八代凯美瑞降低了车身重心，车顶降低了25mm，引擎盖的位置也下移了40mm,。如此调整之后，先不说车内的革新变化，仅是从外观来看，这种前低后高的腰线，就已经很能获得年轻人的喜爱了。
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凯美瑞一改以往低调的造型，前脸设计非常有张力，夸张的进气格栅比上一代更大。
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全LED大灯造型独特，与车身有一个很好的融合。
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远近光一体带透镜的LED大灯看起来很时髦，上沿与进气格栅连成一条线，下沿与保险杠相融合，看起来很协调。
尾灯的视觉效果也同样引人注目，尾灯与车体衔接的十分巧妙，下部的双边排气没有隐藏处理，更高雅的身份，而运动版采用了双边双排，并且多了一个小尾翼，更加凸显动感。
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轮胎采用了邓禄普品牌，规格尺寸为235/45 R18，邓禄普轮胎在静音，耐用和舒适上有一个很好的平衡。
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车内空间与高级感并重
相比于更年轻、更动感的内饰，我个人觉得全新第八代凯美瑞在车内的变化更值得关注。造型的变化，一方面是看起来好看，另一方面则是更实用了。比如最明显的是中控台，传统的T型区域居于正中，即便有偏向驾驶者一侧，但不会对横向空间布局有很大影响，第八代凯美瑞用一条S曲线，既保证了造型美观，又为驾驶者一侧开辟出更多空间，让身宽体胖或有大长腿的驾驶者感到更舒适、更自由。
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内饰配色有三种：米色，黑色和红色，其中红色为2.5S运动版专属，非常漂亮，相比之下，米色更家庭化，整体配色也更加柔和。中控台8英寸触控屏，依然保留了方便的实体按键，白色风格的界面很日式，显示精度可以更高一些。
全新第八代凯美瑞从内饰材质的选择，到做工，搭配都给人跨级的高级感，甚至可以和雷克萨斯ES相比。
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当然配置方面的提升也是第八代凯美瑞最有力的优势之一，首次搭载了丰田规避碰撞安全系统，并且配备自适应巡航、全景影像系统、HUD抬头显示等便利性的科技配置，用车安全和便利性大幅提升，而且在安全和舒适性配置方面，要比雅阁和天籁更加丰富。
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作为全系的旗舰，第八代凯美瑞2.5Q车型在后排也做足了文章，电动调节座椅、三区独立自动空调、电动后窗遮阳帘、手动后侧窗遮阳帘以及后排中央扶手空调娱乐控制面板，以上功能在中型车级别都是领先的，对那些买车要兼顾商务接待需求的用户，还是很有用且有面子的。
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空间是保证乘坐舒适的基础，但丰田认为大空间也不是无止境的，所以在全新第八代凯美瑞上，空间表现延续了之前车型的表现，并没有很显著的增加。但是，通过对空间布局、座椅结构的优化，达到了更佳的舒适性。
第八代凯美瑞大刀阔斧的改变，有人说第八代凯美瑞革了自己的命，其实这种说话已经无所谓了，至少它大胆勇敢的迈出了那关键一步，而从实际效果来看，设计、配置、动力和驾控，每一个环节它都有着更加突出的表现。在年轻时尚化的潮流中，第八代凯美瑞有了新的灵魂，它才是新时代的旗舰中级车。
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