卡車之友網原創 www.ecv360.com
BYD T10ZT——比亞迪純電動智能渣土車！不僅嶄新投入示範運營，而且創新引領行業變革。
比亞迪精準聚焦“汽車電動化”，在乘用車領域贏得掌聲和市場，在商用車領域也高歌猛進，多點開花。繼客車、物流車、環衛專用車、港口牽引車等諸多細分產品佔據行業優勢，此番又一次搶佔行業發展制高點：開啟純電動智能渣土車規模化示範運營。
比亞迪卡車研究院副院長潘洪明介紹，乘用車和客車早有建樹的比亞迪在2012年開始純電動卡車研發；2015年1月，首輛物流車量產下線，同年獲得商用車生產資質；2015年9月，環衛車服務北京，隨後總質量從1噸到32噸不等的全系26款環衛車型集體亮相；2016至2017年間，比亞迪純電動港口牽引車、環衛車相繼進入美國、巴西、中國香港等市場。
BYD T10ZT純電動智能渣土車（泥頭車）研發歷時三年多，首創全球或行業領先的多項自主核心技術，並不斷提升改進整車性能，是根據實際工況需求和當前用戶實際訴求推出的創新型產品。為配合純電動智能渣土車在深圳運營，除了首批建成的14個樣板充電站，未來還將建設更多充電站網點分佈，充分滿足車輛用電需求。
7月12日舉行的“深圳市泥頭車充電站首批樣板工程竣工暨比亞迪純電動智能泥頭車規模化示範運營啟動儀式”上，BYD T10ZT 8×4車型（前四後八）強勢集結。《卡車之友網》對其進行重點拍記。
BYD T10ZT純電動智能渣土車採用成熟駕駛室，外觀與重型環衛車的駕駛室保持一致；考慮到複雜工況需求，採用彈簧減震裝置，以保證車輛作業過程中的穩定性；其高水準密封性使車輛避免受到作業揚塵和沖水洗涮的影響。
氣囊減震座椅、後窗、臥鋪、儲物空間等設計和裝置，大幅提升駕乘舒適性；比亞迪自主研發4AMT解放了司機的左腳，令操控更便捷，顯著減輕勞作強度；全液晶儀表為駕駛員提供更多且清晰的車輛數據。
為提升車輛行駛安全性，並滿足渣土清運智能管理，BYD T10ZT純電動智能渣土車駕駛室還配備車載智能系統，對車輛進行狀態監測；不良駕駛行為監測、駕駛員身份識別（指紋）、車速限制、違規卸載監測、遠程控制及鎖車、視頻監控、盲區監測系統、車道偏離預警系統等強化車輛安全性能和智能管理。
鑑於純電動重卡的零部件相比傳統動力重卡大幅減少，比亞迪對 T10ZT純電動智能渣土車底盤進行了針對性設計，在保證品質的同時，離地間隙也做到了行業最優。
當然，決定一款新車競爭力的還是技術含量。BYD T10ZT純電動智能渣土車創新多項核心技術：全球首創電動集成橋總成技術；行業首創六合一集成控制器；高安全、標準化動力電池包；行業首創動力電池熱管理系統。
電動集成橋總成 180KW雙電機+4AMT變速+16噸級車橋創新配置改變了傳統動力重卡的動力傳輸方式，由於雙電機驅動，瞬間爆發強大動力，最高車速≥85km/h。
六合一集成控制器 集驅動電機控制、高壓配電、轉向電機控制、制動空壓機控制、雙向DC逆變器功能於一體，為車輛提供更穩定控制。
高安全、標準化動力電池包 採用T01型號硫酸鐵鋰準動力電池包，整車電量435kWh，電池能量密度≥130Wh/kg。《卡車之友網》由比亞迪方面獲悉，應用於智能渣土車的電池還有提升能量密度空間，從而進一步提升動力水平和續航能力。
行業首創動力電池熱管理系統 可根據應用環境自動將電池電芯溫度控制在最佳範圍，以使電池發揮最佳性能，延長使用壽命，確保車輛全生命週期運營品質。
BYD T10ZT純電動智能渣土車整車尺寸9610/2550/3110mm，軸矩1850+3200+1350mm；前後氣壓鼓式制動；上裝採用新型U型貨箱，液壓油缸，自動篷布。
傳統動力渣土車的用戶和司機普遍對純電動智能渣土車動力性能存在質疑，擔心動力性能不足以滿足工地惡劣作業工況需求；擔心電池壽命和安全性。通過深圳用戶實際運營，所有駕駛BYD T10ZT純電動智能渣土車司機一致反映動力充沛，爬坡能力強，操作輕便，還非常舒適。事實上，根據實際檢測，T10ZT純電動智能渣土車最大爬坡度50%；滿載續航里程280公里以上；採用雙槍快充，1.5~2小時即可充滿電。
“我們公司運營的比亞迪純電動智能渣土車續航里程283公里，還剩10%電量。”深圳市鑫榮源建築工程有限公司陳振龍介紹，相比傳統動力車輛，比亞迪純電動智能渣土車完全能夠滿足用車需求，不僅零排放符合環保要求，運營成本還大幅降低，用電費用只相當於柴油支出的一半。
“比亞迪純電動智能渣土車經過了嚴苛的整車檢測，電池也經過高溫、高寒、涉水等考察，完全沒有問題。而且，根據用戶實際需求，比亞迪純電動智能渣土車還會不斷進行技術提升，持續強化產品優勢，為環保事業貢獻力量，同時助力行業發展進步。”比亞迪卡車研究院副院長潘洪明如是說。
閱讀更多 卡車之友網 的文章
