2018年已经过半，除了汽车销量，产品质量也是消费者非常关心的方面。《车壹圈》了解，2018年上半年，国家质检总局共发布了汽车相关召回公告95个，涉及40余个汽车品牌，计划召回车辆490余万辆。相较去年同期，汽车的召回次数略减，但召回总量增加了2.4%。其中，召回车辆最多，影响最大的分别是大众（含奥迪）、日产、本田品牌。
大众、奥迪召回1157961辆
作为豪华汽车品牌，一汽大众奥迪因安全气囊展开时充气不足，召回奥迪A4L、A4 Allroad、A5、A6L、Q5共659045辆，此次召回主要是受高田气囊余波的影响。2018年上半年，奥迪在华销量不及奔驰，大范围的召回对品牌形象和销量或许也造成了一定影响。
除了奥迪，一汽大众还因为仪表板速线可能在仪表盘内部偶尔发生干涉，导致车辆出现熄火、无法启动等现象，召回宝来、蔚领车型430388辆。大众宝来一直都比较热销，但同时车辆也存在平台老旧、设计不合理等诟病，作为大众定位较低的车型，新车的产品质量还是有待加强。好在全新一代宝来即将上市，除了召回解决，现款宝来的一些缺陷也将弥补。
此外，因发动机进气管设计缺陷，导致发动机进水，大众中国还召回了33142辆途锐。
日产汽车 召回760513辆
2018年上半年，东风日产因制动总泵油密封不良，导致制动总泵漏油问题召回了新蓝鸟、新骐达、轩逸车型689031辆。此外，受高田气囊的影响，安全气囊气体发生器异常破损，导致碎片飞出，郑州日产帕拉丁召回车辆60372辆，阳光、奇骏、途乐共召回11110辆。整体而言，东风日产的召回数量为2018年上半年之最。
此外，虽然进行了大范围的召回，但东风日产“免费为涉及车辆的制动总泵加注专用硅油，防止因摩擦造成油封翻转，而对于油封已发生翻转的车辆，厂家会予以更换制动总泵进行处理。”的解决方案却引起了部分以轩逸为代表车主的强烈不满，质疑召回方案不合理并拒绝接受。而后，还引起了大范围的集体投诉，直到现在该事件仍未得到妥善解决。
本田汽车 召回529459辆
今年上半年，广汽本田因安全气囊气体发生器异常破损，导致碎片飞出，召回雅阁、歌诗图、飞度、锋范、理念S1车型，共计373371辆。
东风本田因机油液面增高造成发动机损坏召回CR-V车型130455辆。对于从2017年底开始发酵的机油门事件，CR-V的召回数量虽然不多，但影响却是2018年最大的。通过此次召回，东风本田虽然展现出了一定的诚意，但受此影响其上半年销量大幅下滑。此外，机油增事件并没有完全解决，7月东风本田再次召回思域1.5T车型近30万辆，在下半年东本恐怕仍会是召回较多的车企之一。
《车壹圈》认为：在上半年的召回事件中，主要集中在德系、日系汽车，自主汽车品牌召回较少，其中高田气囊仍然是和很大一部分车企召回的原因，其中奥迪召回车辆最多。而本田机油门事件影响最大，日产、一汽大众召回车型主要是因为本身的质量问题，以及投诉频发。整体而言，召回只是解决汽车缺陷的一种方法，虽然是车企负责、诚意的一种体现，但大范围召回对品牌形象和消费者信心都会产生消极影响，并且召回也并非万能，车企合理解决问题才是关键。
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