飛機起飛和落地時為什麼要收起小桌板？
為什麼要打開遮光板？
乘坐飛機時帶多少液體才算合格？
這些疑問總是困擾著我們，小編就在此總結一下。
乘坐飛機我們遇到哪些疑問，希望此文可以幫助您更好的理解乘機時的各項規定，方便大家出遊，共建安全舒心的出行環境。
繫好安全帶
飛機上系安全帶是一種必要的預防措施，飛機在高空飛行，不但受到環境因素的影響，有時也受到飛機本身在運動中產生不良因素的影響。最主要的表現是加速度的變化引起的人體前後被動位移和複雜氣候所引起的上下劇烈顛簸。
飛機在飛行中突然受到推力或阻力的作用，使其速度或方向發生變化，便產生加速度。在起飛、著陸和急轉彎時，都會因加速度的變化影響產生人體位移作用。比如，飛機著陸速度過大，並且旅客沒繫好安全帶，這時飛機突然減速旅客就可能因身體向前傾而發生撞擊性損傷。在飛機急轉彎時，由於產生了較大的向心加速度，沒有約束的旅客很容易向外傾倒。一般客機飛行時，時速都在500千米/小時以上，波音客機可達900千米/小時，超音速客機協和號可達2000多千米/小時。即使在起飛和著陸時，時速也有200千米/小時，若遇情況緊急剎車，後果就嚴重了。正因如此，客機上配備了安全帶，使旅客與客機同步運動，避免慣性力對旅客的危害。
使用安全帶另一種原因是在客機平飛情況下，複雜氣候所引起的上下劇烈顛簸。在大氣層中，複雜的氣象變化萬千。旋動的氣流常在一萬米上下的空中竄動，而這正是大型噴氣式客機飛行的高度。每次實施航行以前，機組人員都要到機場氣象室，瞭解航線沿途的天氣預報情況。但是，天有不測風雲。寬體客機在較高的高度飛行時，往往是晴空萬里，肉眼不容易見到湍流的到來。正是這種晴空湍流的出現，使駕駛員防不勝防，傷透腦筋。這些氣流有一定的速度，加上客機的巡航速度，其相對速度更大。強大的氣流會使客機以每秒10~15米的速度上升，也可能會使客機以更大的速度下降，破壞正常飛行，併產生猛烈顛簸。正像我們在放風箏時，遇到了旋風而放不成風箏的情況一樣。客機意外地進入這種湍流區時，總會程度不同地出現問題，輕則發生微度振動或者中等顛簸。嚴重時，上下旋動的強烈湍流，會將沒系安全帶的旅客，拋到艙頂再摔到座位或地板上，其危險性可想而知。
阿羅哈航空243號班機事故
1988年4月28日，該航班在飛行過程中（注意不是起飛和降落的過程中！），機體前端左邊一小塊天花板炸開，導致飛機差點直接在半空解體！但是最後還是奇蹟般成功降落。
整個事故除了一名沒有任何安全措施的空姐被吸出艙外死亡外，其餘乘員全部得以生還，這就是安全帶扣上和不扣上的區別。
水上迫降時，不要在機艙內打開救生衣
這個道理還是很簡單的，如果機艙灌水，直接就能把穿著充氣救生衣的乘客給頂到機艙天花板上去，不但自己出不去，還會擋住一飛機的人出不去，本來是救命衣，直接成了奪命衣。
埃塞俄比亞航空961號航班事故
1996年11月23日，該航班被劫持後，燃油耗盡後不得不在水面上降落，當時很多乘客就在機艙內給救生衣充了氣，水一灌入飛機，他們就直接被卡到天花板上。
拉回來？事實證明，水的浮力可比人的臂力強多了。
175名乘客和機員中，有125人死亡。
所以提醒一下大家，救生衣的正確使用方式有兩種：第一種，拉動救生衣下方的兩個充氣閥充氣。第二，如遇到充氣不足時，拉出救生衣上部的兩個人工充氣管，用嘴向裡吹氣。
攜帶的每份瓶裝液體不得超過100ML，總量不得超過1L
飛機上隨身攜帶的液體容量都不得超過100ml，而且每種化妝品只能攜帶一件。注意的是，如果把150ml裝的化妝水包裝用到只有50ml的液體，這樣也是不能帶上飛機的。瓶身包裝需要小於或等於100毫升，超過100ML的就只能託運了。
之所以這麼做的原因是，有些“液體炸彈”是無法被檢測出來的。所以控制液體的總量，實際上是為了以防萬一：如果有害液體被帶上了飛機，只要在控制總量之內，也不會造成太大的威脅。
大韓航空858號班機空難
1987年11月29日14時05分，大韓航空858號班機在安達曼海上空突然發生爆炸，機上104名乘客和11名機組人員全部遇難，美國政府將這次事件標記為恐怖主義襲擊。
事後根據調查，引發空難的原因是兩名朝鮮特工將設置成9小時後爆炸的液體炸彈，偽裝成酒水帶上飛機，並在飛機起飛前離開。
禁止攜帶打火機
高鐵和飛機上不準吸菸，這個大家都知道。但是到底是為什麼呢？
其實第一火機屬於易燃易爆品，第二飛機在高空中客艙是加壓的，一旦失壓火機會因為壓力差破裂洩露導致爆炸，一旦出現情況可想而知會造成什麼後果的，這就是為啥飛機上不許攜帶易爆以及加壓物品，加壓物品有時比易爆品還要危險。
禁止託運鋰電池
鋰電池可以攜帶，但不能託運，為什麼？
貨艙內環境不穩定，溫度和氣壓的變化劇烈，同時行李放在貨艙隨著機身顛簸互相擠壓，而鋰電池含有不穩定金屬元素，一不小心，就炸了。不少充電寶不讓託運的原因，也是因為鋰電池。當然啦，鋰電池產品除了充電寶之外，用鋰電池的手機，筆記本電腦甚至高級的自拍杆也都無法託運哦。換而言之，只要有鋰電池的產品，就無法託運。
UPS航空6號班機空難
該航班是從香港國際機場飛往德國科隆波恩機場的定期班機，途中經停迪拜。2010年9月3日，該班機從迪拜起飛後不久即因貨艙失火而墜毀，正副機長（也是機上僅有的兩名機組人員）喪生。
事後調查事故原因，發現是UPS航空6號航班搭載了許多鋰電池或含有鋰電子的電子產品（多達8100粒），在高空貨倉內受到撞擊，Boom，引發了火災。
電子產品為什麼要單獨安檢？
電子產品內部結構複雜，而且是可拆卸的，恐怖分子很有可能把一些電子炸彈的零件放在設備當中，過了安檢組裝好帶上飛機可就全員懵逼了。
柺杖攜帶上飛機後需要交由飛機安保人員保管
需要拄拐的乘客需提前向機場申請輪椅服務，替代柺杖。
這個是為什麼呢？這就高端了，很多危險品甚至武器可以偽裝成柺杖，造成安全事故。
6·29新疆和田劫機事件
2012年6月29日，由新疆和田飛往烏魯木齊的GS7554航班於12:25分起飛，12:35分飛機上有6名歹徒暴力劫持飛機，手段就是將武器偽裝成柺杖帶上飛機，幸被機組以及乘客聯手製服，未引發安全事故。
打開遮光板，調暗客艙燈光，收起小桌板
空姐的細語常在我腦中徘徊，印象最深的就是“打開遮光板，調暗客艙燈光，收起小桌板”。但是為什麼要這麼做？
打開遮光板和調暗客艙燈光是為了讓乘客能夠及時發現機翼兩側是否有異常，及時報告機組人員。為了讓機組人員在駕駛艙內能將客艙窗外的情況看清楚，及時作出反應。為了實施救援時，讓機外救援人員觀察艙內情況。發生事故很有可能造成停電，如果機內因為遮光板關閉而一片黑暗，非常容易發生混亂。
收起小桌板、調直座椅靠背是為了在發生緊急事故時可以立刻疏散乘客，如果不事先做好準備工作，發生事故時（如火災），外排的小桌板打開著，椅子靠背歪著，乘客卻很有可能不管不顧自己先跑，坐在內側的乘客咋整？耽誤事兒啊！
其實這些看似“霸王條款”的小要求，但卻會在緊急關頭有大用處，配合好乘務人員，也是多自己生命的負責。（來源：北京翔宇集團）
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