作为一款新世代高端大踏板，SR Max300拥有诸多科技加身，在经历一系列升级之后，已由内而外的蜕变，向国内300CC大踏板标杆不断发起冲击。
随着配置的增加，车上的制动系统也有了一个质的飞越。而骑行安全，也一直是厂家倡导并坚持的理念，每款产品，都希望用严格的标准来确保车辆拥有卓越的安全性能。而这也形成了SR Max300的安全观。
前制动系统
首先是前制动系统，该系统采用辐射式对向四活塞卡钳配260mm的浮动碟盘，对比旧款车型（旧款为单向双活塞卡钳），这套系统更为强大。幅射卡钳的优势在于两端的垂直锁点与轮轴呈现等腰三角形，制动应力会均匀分布在碟盘上面让制动力大幅提升，加上对向四活塞卡钳，使刹车的稳定性更优异！同时，浮动碟盘有效的使这套系统因刹车产生的高温不会使碟盘产生形变，大大提高了安全性。
卡钳颜色为限量版专属配色
后制动系统
其次是后制动系统，采用单向双活塞卡钳与240mm通风碟盘的搭配，在国内市场都较为少见（一般后制动为单活塞卡钳），在两颗活塞施加的制动力更为强大，能有效的保障后制动的效果。
卡钳颜色为限量版专属配色
博世10.0双通道ABS
不仅如此，这套制动系统还加入了博世10.0双通道ABS，10.0版本的ABS体积更小，更轻量化，并且相比于单通道ABS，双通道ABS通过音轮高效的分配前、后轮的制动力，高效防止因刹车力度过大而发生刹车抱死现象。
博世10.0双通道ABS
博世10.0双通道ABS示意图
胎压监测
升级后的SR Max300还配置胎压监测，胎压数据以无线传输，并在新款9寸超清液晶仪表上显示。时刻监测胎压数据，轮胎状况一目了然，保障行车安全。
胎压监测器
胎压监测器
ASR驱动防滑轮系统
该功能被集成在ECU内，这个功能可关闭，让你能根据自身情况选择。如果你偶尔想野一下，甩个尾什么的SR Max300同样可以满足你。在这块平面上还有一个按键，就是运动/经济驾驶模式的切换，让你随意选择，享受无穷驾趣。
SR Max300 ECU
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