等你有钱了买辆霸道吧，他能带你穿山越岭，当你没钱了卖一辆霸道吧，它能让你东山再起，普拉多在二手车市场的神话也间接反映了他在同级车型中难以撼动的地位，常年销量4000+，换代前的2017年年中，普拉多单月销量更是接连突破5000,6000辆，时至今日，在天津保税区的汽车城，整齐排开的一列列进口霸道仍旧等同于货币可以在商家间，债权人间自由流通。
探路者未引进，陆巡途乐太贵，牧马人舒适性太差，山猫受累于公司经营常年没有更新，留下一个普拉多，无敌是多么寂寞。伴随着同级无竞品，还有强大的产品力和令人发指的可靠性，市场也一再用销量给予了霸道长久而丰厚的回报。
然而消费者常年的厚爱并没有换来厂家的回报。2018年年初，新款普拉多横空出世，全系取消2.7排量，全系取消中央托森锁，全时四驱变分时四驱，全系取消后机械锁变为电子限滑。不论各大媒体如何从燃油经济性，实用性来洗白，但是老周和很多一直关注该级别车型的朋友一样，已经知道普拉多已经不再是那个普拉多了，就好像虎头之后再无S，12代以后再无皇冠一样。
市场也给予了真实的反馈，去年年末至今，新普拉多月销量在2500辆徘徊，最低时到了1600辆，虽然该级别市场容量有限，但是对于普拉多来说，真的已经不能再差了。
而与此同时国内硬派越野车型却越来越多，全新一代途乐丐版4.0落地60万（天津港平行进口更低），撼路者完成了中期改款，推荐车型四驱豪华版终端直接降 了5万，落地31万，且是全时四驱带低四带后机械锁，另外还有瓦特连杆。新上市的途乐虽然动力内饰是硬伤，但是论越野和可靠性绝不会差到哪去，更何况还有 较大的价格优势，此外更不必说全新牧游侠还有逐渐完善的国产轰9和新上市的荣威RX8了，即使是停滞很久的三菱帕杰罗也将在2019年换上第二代超选四 驱！更别说平行进口3.8的V97常年落地价不超过38万了。
环看四周，已经不是当初的市场环境了，但是不知道是日本丰田还是中国一汽，好像还在用老眼光看待国内市场，也许是太过自信吧。
老周只想说一句，再神的车也要看价格！普拉多是好车毋庸置疑，但在其减配后即使这次官降了价格仍然很高，因为新款的普拉多已经不是普拉多了，只能看做是带 大梁的汉兰达，新汉兰达取消3.5，新普拉多取消2.7的，不知道是不是一种呼应，我更愿意相信这是日本丰田处心积虑的把戏，而不希望是我们国人自己的杰 作，如果真是一汽主谋，这将是继锐志，陆地巡洋舰，皇冠，新Q5L之后一汽又一“成绩”，一汽作为我大中华第一爱国车企，实至名归！但对于消费者而言，这 真的是好事吗？
从前的丰田霸道曾狂妄的要让泸州桥的狮子低头，现在的市场正在逼着你低头，老周想这绝不是一个结束，而是刚刚开始，如果减配趋势无法扭转，就请用价格来表达你的诚意。
对了，不知道从什么时候开始霸道只能吃细粮了，不能加92号油了，不知道大伙有没有注意。
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