寶成鐵路隧道塌方,職業「擺渡人」堅守6天7夜

宝成铁路隧道塌方,职业“摆渡人”坚守6天7夜

“57011次司機準備發車。”

7月18日14時40分,太陽炙烤著寶成鐵路樂素河至王家沱站間的白雀寺隧道。因水害塌方,這座隧道被塌方體掩埋。南口227公里800米處,是漢中車務段設在這裡的“窩棚”線路所

陽平關站引導員馮國慶和軌道車司機認真交接、核對完調度命令,用手信號旗標準地顯示發車手信號。

自7月12日半夜冒雨搶險以來,他們已經連續值守了6天7夜。

宝成铁路隧道塌方,职业“摆渡人”坚守6天7夜

突遇險情

7月12日下午,陝南略陽再次遭遇強降雨。漢中車務段安全管理主力,分別進駐橙色、紅色預警站。

21時45分,漢中車務段王家沱至樂素河站間因山體落石封鎖。

22時50分,樂素河站接到工務通知,區間繼續封鎖。22時52分,已封鎖區間繼續傳來險情通知。

23時14分,樂素河向王家沱方向開行57556次軌道車巡視檢查。

23時45分,樂素河站站長潘紅星發現227公里430米處白雀寺隧道大面積塌方,混雜著石塊泥土的崩塌體,將隧道掩埋得結結實實。

宝成铁路隧道塌方,职业“摆渡人”坚守6天7夜

險情就是命令。漢中車務段火速啟動應急處置方案,成立防洪搶險指揮部。

23時59分,陽平關站開行56606次隧道車,車站黨團員青年骨幹突擊隊、站區救援隊等80多名搶險人員,攜帶搶險機具出發。

7月13日0時51分,陽平關站再次開行56602次隧道車,近300多名搶險人員奔赴險地。

針對現場反饋的信息,漢中車務段當機立斷安排進入塌方現場的人員,在白雀寺隧道南、北兩端成立臨時線路所

1時04分,略陽站調機牽引平板車運送搶險機械到達搶險地點。1時10分,王家沱站向樂素河開行57557次軌道車。

從7月12日半夜至13日清晨,兩處臨時線路所累計組織1臺裝載機和11臺挖掘機300多名搶險人員和搶險機具奔赴塌方地段。

宝成铁路隧道塌方,职业“摆渡人”坚守6天7夜

“窩棚”與“貓耳洞”

“當時很緊急,連個乾點的地方都沒有,幾個人穿著雨衣拿著手信號燈,往固定地點一站就相當於是一個線路所,行車日誌、調度命令都得躲在雨傘下寫好……”陽平關站副站長周群介紹說,“我入路20年,這樣突然、窘迫的搶險也是第一次遇到。”

7月13日上午,工作備品和增援力量隨搶險車陸續運到,通信、供電、工務、機務等單位配合跟進,手信號旗、無線調度通信設備、辦公桌椅等逐漸充實。

搶險人員在南洞口仔細搜尋,最後選定在227公里800米處,依託防護網搭了2個“窩棚”,一個用來間休,一個用來辦理搶險救援車輛接發。

宝成铁路隧道塌方,职业“摆渡人”坚守6天7夜

就是這個“窩棚”線路所,自7月12日半夜接入第一趟搶險車到現在,已經累計安全接發60多趟搶險車,運送救援物資12批次。

白雀寺隧道北口附近227公里200米處,搶險人員看中了一處像貓耳朵樣的避車洞。藉助這個兩面透風透光,不足三平米的門洞,他們建成了“貓耳洞”線路所

線路所面對巍峨高山,旁邊是不斷溜塌的山崖,腳下是濁浪滾滾的嘉陵江。天晴時太陽曬得人透不過氣,暴雨時,外面下大雨,裡面下小雨。

這兩個異常簡陋的臨時線路所,以人工作業的方式,鋪建了搶險材料、機械、人員、備品、生活物資運輸的“綠色通道”。

宝成铁路隧道塌方,职业“摆渡人”坚守6天7夜

7月15日2時,略陽大雨傾盆,白雀寺隧道再現險情。“貓耳洞”線路所吊燈、手電筒齊明。搶險人員和物資裝運站密切聯繫,爭分奪秒組織運輸,分別於4時47分、6時整將2車被動網、1臺空壓機運到現場。

搶險現場小到一張紙,大到巨型挖掘機,都需要線路所接運“擺渡”。搶險人員這樣形容它:“一個簡陋的線路所就是一個車站、一個搶險物資保障中心。”

從7月12日半夜到18日上午,“窩棚”與“貓耳洞”線路所共接發辦理搶險列車230趟,運送救援物資46批,為搶險站場源源不斷送來了機具、瓶裝水、方便麵、飯菜……

宝成铁路隧道塌方,职业“摆渡人”坚守6天7夜

“擺渡人”在堅守

整個搶險期間,天氣陰晴不定,一會兒大雨瓢潑,一會兒烈日當空,空氣潮溼悶熱,蚊蟲滋生。

沒有及時蓋住的水杯、水瓶,還會成為蝸牛、螞蚱、蟋蟀的樂園;雨淋汗溼,線路所人員的衣服就沒幹過,大家身上都捂出了溼疹、痱子;腳下放著蚊香也擋不住蚊蟲叮咬,每個人都滿身紅包。

雖然險象環生、條件惡劣,但現場沒有一個人退縮。

宝成铁路隧道塌方,职业“摆渡人”坚守6天7夜

“窩棚”線路所安全負責人利榮波,7月13日在渭南出差。得知險情後,他從渭南調頭趕到白雀寺,隨身僅帶了手機、手賬本和洗漱用具等,連一件換洗衣服都沒帶。

線路所剛開始沒有電、沒有信號,家人聯繫不上他急得直哭。

多年的行車工作經驗,讓利榮波格外細心。每天他都主動巡查線路所附近的封閉網情況,避免周邊發生次生災害。

宝成铁路隧道塌方,职业“摆渡人”坚守6天7夜

線路所沒有生活用水來源,馮國慶在距線路所100米的地方發現一條小水溝,但是水溝四周都是光滑的石壁,只能將水管推到水溝裡才能取水。

僅有的水管太軟,必須用竹竿固定才能推動,馮國慶花了半個小時才找到固定的竹竿,再用了40多分鐘,才將整個水管推進水溝。忙完,他的衣褲被汗水和溪水浸透。

馮國慶的家在陽平關,父母在外地打工。本來這次搶險他沒有告訴家裡,但父母還是通過他人得知兒子上“前線”了。

宝成铁路隧道塌方,职业“摆渡人”坚守6天7夜

“本來我還沒心沒肺的,但爸媽一句‘兒子,好樣的’讓我既自豪,又難受。”馮國慶眼眶溼潤地說,“搶險和打仗一樣,需要勇氣和擔當,我覺得這次搶險讓自己各方面都得到了提升。”

文字:穆英

宝成铁路隧道塌方,职业“摆渡人”坚守6天7夜


分享到:


相關文章: