緣來如此151528877
題主的這個“如果”對於一段時間內我國的現狀來看，全面使用乙醇汽油是不太可能出現的，因為原料的供應並不是所謂的專家或政策制定者所料想的那麼寬鬆。但如果硬要推行（國內特色），當然前提是國家給加工企業補貼的情況下，那麼肯定會造成玉米、木薯等生產乙醇的原料價格大幅上漲。
首先，題主說的這個背景，讓我想到了2017年的9月份，國家15個部門聯合印發《關於擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，提出要在保障國家糧食安全基礎上，立足國內供應，科學有序推進生物燃料乙醇生產和車用乙醇汽油推廣使用，著力處理超期超標糧食，增強糧食市場調控能力和提升質量安全水平。並要求要適度發展糧食燃料乙醇，科學合理把握糧食燃料乙醇總量，大力發展纖維素燃料乙醇等先進生物液體燃料，滿足持續增長的市場需求。到2020年，在全國範圍內推廣使用車用乙醇汽油，基本實現全覆蓋；到2025年，力爭纖維素乙醇實現規模化生產。
從這一點來看，出臺方案擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油，涉及到的糧食，主要目的是為了處理超期超標的臨時庫存，比如玉米、超期存儲水稻等。但這部分糧食儘管現在看數量比較大，去庫存壓力也比較大，但隨著不斷的消耗、消化，一旦全部處理完了，再用糧食原料去發展生物燃料乙醇，那麼勢必會造成我國糧食供需關係的再逆轉、再變化。
以玉米舉例，在2018年4月12日沒有啟動今年的臨儲玉米拍賣之前，國家臨儲玉米庫存將近1.7億噸，可以說去庫存壓力相當大。但在每期拍賣糧保持在800萬噸的投放量，而且成交總體好於上年的情況下，截至7月20日，今年以來已累計成交臨儲玉米5587萬噸，則又可以說去庫存的效果比較好。與之相對應的是，在農業供給側結構性改革的深入推進下，玉米播種面積的連年減少使得玉米新增供應下降，而飼料養殖及深加工需求的不斷增加，使得國內玉米供需關係從前幾年的供大於求，甚至出現階段性過剩，轉變為了2017年以來的供需出現缺口，需要臨儲玉米庫存來填補，而且預計隨著深加工產能的不斷擴張、養殖行業的規模化發展等帶動玉米消費繼續穩步增加，預計玉米供需格局存在缺口的情況可能會較長時間保持，其中預計2018/19年度國內玉米的供需缺口可能達到3000萬噸以上。
在這個時候，如果大力發展生物燃料乙醇，甚至去推廣車用乙醇汽油，首先帶來的就是回出現“與民爭糧”的問題，而這個問題也是前些年國家限制玉米深加工發展的主要原因。所以看上述的方案就會知曉，國家推廣車用乙醇汽油，原料更多的將會是纖維素，而玉米作為原料只是階段性去庫存的需求，並非長久之計。
糧小咖
我們也曾經提倡過全面推動和發展乙醇汽油，為什麼要用乙醇汽油呢？這個大家都知道，乙醇燃燒後只有水和二氧化碳，而不像汽油和柴油，他們會產生二氧化硫，三氧化硫等，從而汙染空氣造成酸雨等。我們和這個有什麼關係呢？即使推廣了我們會獲利嗎？
原因：乙醇汽油是可以用玉米發酵來生產的，很多的發酵的玉米，過期的都可以用來做，解決了這些部分的難題。這個就會對我們的玉米價格產生影響嗎？這個在短期的時間段內幾乎是不太可能得。
深遠影響：從深遠來看，到了2020甚至30年，那麼乙醇汽油的全面推廣來說，覆蓋面積逐步加大，那有會是怎麼樣的影響呢？這個再從鼓勵大豆種植，減少玉米補貼等方面來看，玉米長時間的價格提升也不是不可能。
儘管說的天花亂墜，在短期內乙醇汽油的價格根本不會影響我們玉米的價格，從長遠來看，也不是太大的可能，因此我們還是安安心心的種地吧。
聚焦三農瞭解事實
哥們，你的提問不過腦嗎？
首先，乙醇汽油不是推廣，而是強制賣！為什麼這麼說？你想想，不說別的，光乙醇的燃燒熱量要比汽油低的多，產生的能量就會少很多。以美國汽油三倍的價錢賣你酒精，跑的公里數反而少了很多，你樂意買？好了，你說你為了環保，你願意買。那你知道乙醇燃燒會產生水吧？雖然是氣態，難道不會影響汽油燃燒的充分性嗎？汽油燃燒不充分，產生的能量會進一步降低，同時會產生更多的有害物質！綜合來說，就是你花更多的錢加油，反而跑的公里數少了，積碳增加了，汽缸壽命更短了。跑同樣的距離需要加更多的油！產生更多的尾氣！之所以還強力推行乙醇汽油，那是因為有高額的利潤在裡面！
再說，你以為乙醇汽油里加的是糧食釀的酒？別傻了！人家是為了增加利潤才賣乙醇汽油，誰會那麼傻往裡兌糧食酒？而且，誰聽說過哪個酒廠給什麼中石油、中石化的供過酒精？又或他們在哪建廠生產糧食酒精了？所以乙醇汽油跟玉米什麼的一毛錢關係都沒有！
