缘来如此151528877
题主的这个“如果”对于一段时间内我国的现状来看，全面使用乙醇汽油是不太可能出现的，因为原料的供应并不是所谓的专家或政策制定者所料想的那么宽松。但如果硬要推行（国内特色），当然前提是国家给加工企业补贴的情况下，那么肯定会造成玉米、木薯等生产乙醇的原料价格大幅上涨。
首先，题主说的这个背景，让我想到了2017年的9月份，国家15个部门联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，提出要在保障国家粮食安全基础上，立足国内供应，科学有序推进生物燃料乙醇生产和车用乙醇汽油推广使用，着力处理超期超标粮食，增强粮食市场调控能力和提升质量安全水平。并要求要适度发展粮食燃料乙醇，科学合理把握粮食燃料乙醇总量，大力发展纤维素燃料乙醇等先进生物液体燃料，满足持续增长的市场需求。到2020年，在全国范围内推广使用车用乙醇汽油，基本实现全覆盖；到2025年，力争纤维素乙醇实现规模化生产。
从这一点来看，出台方案扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油，涉及到的粮食，主要目的是为了处理超期超标的临时库存，比如玉米、超期存储水稻等。但这部分粮食尽管现在看数量比较大，去库存压力也比较大，但随着不断的消耗、消化，一旦全部处理完了，再用粮食原料去发展生物燃料乙醇，那么势必会造成我国粮食供需关系的再逆转、再变化。
以玉米举例，在2018年4月12日没有启动今年的临储玉米拍卖之前，国家临储玉米库存将近1.7亿吨，可以说去库存压力相当大。但在每期拍卖粮保持在800万吨的投放量，而且成交总体好于上年的情况下，截至7月20日，今年以来已累计成交临储玉米5587万吨，则又可以说去库存的效果比较好。与之相对应的是，在农业供给侧结构性改革的深入推进下，玉米播种面积的连年减少使得玉米新增供应下降，而饲料养殖及深加工需求的不断增加，使得国内玉米供需关系从前几年的供大于求，甚至出现阶段性过剩，转变为了2017年以来的供需出现缺口，需要临储玉米库存来填补，而且预计随着深加工产能的不断扩张、养殖行业的规模化发展等带动玉米消费继续稳步增加，预计玉米供需格局存在缺口的情况可能会较长时间保持，其中预计2018/19年度国内玉米的供需缺口可能达到3000万吨以上。
在这个时候，如果大力发展生物燃料乙醇，甚至去推广车用乙醇汽油，首先带来的就是回出现“与民争粮”的问题，而这个问题也是前些年国家限制玉米深加工发展的主要原因。所以看上述的方案就会知晓，国家推广车用乙醇汽油，原料更多的将会是纤维素，而玉米作为原料只是阶段性去库存的需求，并非长久之计。
粮小咖
我们也曾经提倡过全面推动和发展乙醇汽油，为什么要用乙醇汽油呢？这个大家都知道，乙醇燃烧后只有水和二氧化碳，而不像汽油和柴油，他们会产生二氧化硫，三氧化硫等，从而污染空气造成酸雨等。我们和这个有什么关系呢？即使推广了我们会获利吗？
原因：乙醇汽油是可以用玉米发酵来生产的，很多的发酵的玉米，过期的都可以用来做，解决了这些部分的难题。这个就会对我们的玉米价格产生影响吗？这个在短期的时间段内几乎是不太可能得。
深远影响：从深远来看，到了2020甚至30年，那么乙醇汽油的全面推广来说，覆盖面积逐步加大，那有会是怎么样的影响呢？这个再从鼓励大豆种植，减少玉米补贴等方面来看，玉米长时间的价格提升也不是不可能。
尽管说的天花乱坠，在短期内乙醇汽油的价格根本不会影响我们玉米的价格，从长远来看，也不是太大的可能，因此我们还是安安心心的种地吧。
聚焦三农了解事实
哥们，你的提问不过脑吗？
首先，乙醇汽油不是推广，而是强制卖！为什么这么说？你想想，不说别的，光乙醇的燃烧热量要比汽油低的多，产生的能量就会少很多。以美国汽油三倍的价钱卖你酒精，跑的公里数反而少了很多，你乐意买？好了，你说你为了环保，你愿意买。那你知道乙醇燃烧会产生水吧？虽然是气态，难道不会影响汽油燃烧的充分性吗？汽油燃烧不充分，产生的能量会进一步降低，同时会产生更多的有害物质！综合来说，就是你花更多的钱加油，反而跑的公里数少了，积碳增加了，汽缸寿命更短了。跑同样的距离需要加更多的油！产生更多的尾气！之所以还强力推行乙醇汽油，那是因为有高额的利润在里面！
再说，你以为乙醇汽油里加的是粮食酿的酒？别傻了！人家是为了增加利润才卖乙醇汽油，谁会那么傻往里兑粮食酒？而且，谁听说过哪个酒厂给什么中石油、中石化的供过酒精？又或他们在哪建厂生产粮食酒精了？所以乙醇汽油跟玉米什么的一毛钱关系都没有！
