若发动机冷却液温度表指示高温(一般为110℃以上)，同时感到汽车的动力减小，而且能听到发动机汽缸内有爆震声或敲击声，这就是发动机已过热。应采取以下措施：
(1)将车驶入一安全地段停稳，拉紧驻车制动，自动变速选挡杆移入“P”位或空挡(手动变速器)，接通紧急/故障闪光灯开关，关闭空调。
(2)发动机不能熄火，掀开发动机盖，查看散热器、散热器软管、接头有无泄漏，冷却液回收塑料桶中的液面是否在上标线(热液面)附近，风扇是否在运转。如果都正常，发动机温度应逐渐下降。
(3)遇到散热器内的液体沸腾时，应让发动机熄火，沸腾停止后再掀开发动机盖。待系统自然冷却，用抹布按住散热器盖，慢慢旋松散热器盖至第一个缺口，放气减压完毕，再旋下盖子，启动发动机，慢慢地加水，然后拧上盖子。在冷却液损失太多、风扇皮带松弛或断裂使发动机持续过热时，要让发动机熄火，直到故障排除，过热消失为止。
提示
注意，当散热器内液体沸腾发动机还热时，不能拧开散热器盖，因为新式汽车冷却液的沸点在压力循环中有的高达130℃，压力释放会烫伤附近的人员。
(4)冷却液温度传感器的电阻值变化、冷却液不足、防冻液变质、节温器卡滞、点火时间过迟、汽油品质差、发动机润滑油不足、汽缸盖垫泄漏等，均是造成过热的原因。找到过热原因，排除故障后，应重新注入软水或防冻液。
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