宝骏在这几年，可谓是“车市黑马”，虽然早期推出的宝骏610、宝骏330等都没有获得很好的市场反响，但自从找准了市场之后，一款宝骏730的推出，宝骏顺利切入MPV市场，赢下了细分市场的份额。
宝骏从此开启了它的新势力征途，后续推出的宝骏560、宝骏510、宝骏310等等，都相继成为了市场的“爆款”。
凭借着低价高配高颜值的策略，宝骏总能轻而易举地把新车捧上销量榜的前几位置。
但这些“爆款”策略都是建立在纯燃油领域之上，在新能源领域，就没有那么简单了。
当下什么最火？一数SUV，二就要数新能源。
在环保意识日渐上升的大环境下，新能源领域的布局成为了所有车企的重点，宝骏作为市场的弄潮儿，自然不能错过新能源领域。
日前，宝骏汽车正式公布纯电动车宝骏E200的官图，新车设计风格走的是微型车流行的可爱、怪诞风。
从官图上来看，宝骏E200线条丰富不失硬朗，新车有着不错的立体感。
其实宝骏先前已经推出过一款宝骏E100，官方指导价为9.39-10.99万，但宝骏E100仅在某些地区有售，这是目前大部分自主品牌纯电动车型的销售策略。
假如你所在的城市有造车主机厂并且它有生产A0级别的纯电动微型车，那么你就会在本地碰见很多该厂商的纯电动微型车，但出了外地你基本看不到。
宝骏E200相比宝骏E100，在外型上有着较为明显的进步。宝骏E100车身窄，但车身较高，整体看上去的重心很高，有点“瘦高棍”的感觉，整车造型不算和谐。
此外，宝骏E100的车身线条也没有宝骏E200丰富。
宝骏E100大都是简单的平滑线条，造型算不上出彩，仅胜在小巧可爱。
从公布的官图来看，宝骏E200的车身线条明显要比宝骏E100更为复杂，丰富的线条让宝骏E200的立体感、层次感更佳。
宝骏E200的长宽高为2497*1526*1616mm，轴距为1600mm。动力系统部分，宝骏E200搭载一台永磁同步电机，最大功率29kW（39Ps）。续航里程目前官方还未公布。
根据乘联会5月份的销量报告，宝骏E100在电动车销量榜上排名第三，销量为4310辆，仅次于北汽新能源的EC系列和江铃新能源的E200，表现不错。
除了有本地销售保护之外，当然还少不了宝骏E100较为低廉的定价和相应的补贴策略。
目前想要在电动车领域走量，还是要以这种低价的A0级微型电动车为上，毕竟买这种车的大都是用于简单的日常通勤代步，只要能够遮风挡雨即可。当然，部分买家是为了有牌照上路。
不然以相同的售价，没有补贴与牌照的优势，纯电动车在目前根本无法与纯汽油的车型相比，其中纯电动微型车更是无法与更贵的纯电动紧凑型轿车、紧凑型SUV相比。
在乘联会6月份的纯电动车销量报告中显示，由于新能源政策的更改，微型纯电动车的补贴大幅缩水甚至取消，北汽新能源EC180、宝骏E100都遭遇销量大跌，一下子掉出了销量榜前十的位置，可见微型纯电动车，价格是最为重要的一环，没有之一。
相反奇瑞eQ就成了一个正面例子，奇瑞eQ的新车售价为15.99-17.19万，相比A0级别的微型电动车本来没有价格上的优势。
奇瑞eQ在5月份的销量为3055辆，但新能源补贴政策改变后，由于奇瑞eQ的续航里程达到了200km，所以补贴未受影响。在补贴依然坚挺的情况下，奇瑞eQ6月份的销量为4434辆，得到了可观的增长。
宝骏E200未来推出之时，想热卖就必须留意以下几点：1、车型的新车指导价；2、车型的续航里程是否达到补贴要求；3、与江铃E200重名究竟是否会影响宣传与用户选择。4、对于租赁市场是否有所布局。
最后有几个问题请问一下各位，1、你们会考虑买这种A0级别的微型纯电动车吗？2、你们本地这种微型纯电动车可见度高吗？3、你们认为哪些人会买这种车型呢？
各位不妨在留言区中留下你们宝贵的意见。
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