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新款xts這款車怎麼樣，下面我們來看一下。
外觀
xts的外觀設計延續了凱迪拉克家族的的鑽石切割元素，整車非常有立體感，盾形橫條中網虎實有力，日間行車燈呈獠牙狀十分犀利足霧燈上下呼應，有很高的辨識度。下底裙邊微微上收，在細節處彰顯大氣。車身側面依然厚重，車頭，車尾包括車頂比例協調稜線和弧度完美疊加，相輔相成。後尾部飽滿紮實，豎條燈以及高位剎車燈都能讓人耳目一新。
動力
凱迪拉克xts全系採用了一臺SIDI沃德十佳2.0t渦輪增壓發動機，動力參數往往能驚詫對手，在這臺機器上也有不錯的表現。最大功率198千瓦，353牛米，最大扭矩爆發區間在2000-5000轉，更加偏向後程發力，所以8.1秒的零百成績並不能反應它的真實實力。變速箱沒有配備atsl上的那臺8at,依然是6速手自一體，在換擋邏輯和平順性上有待提高。
內飾
xts的定位是一臺豪華中大型轎車，不過它的內飾並沒有帶來特別亮眼的變化，豪華感的營造上和對手相差不小。整體色調偏暗，換擋桿依然採用機械式，液晶屏顯示效果稍冷淡。不過在用料和做工方面還是非常不錯的，大量皮質包裹，摸起來很有手感。xts在這臺車上同樣搭載一套cue系統，可實現語音控制及車聯網熱點發射。
底盤
xtx的底盤懸掛結構為前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，整體調教相當柔韌，有著不錯的濾震性及支撐力，同時兼顧了舒適感和運動感。過彎側傾較小，開起來很有信心，有不錯的駕駛樂趣。行駛品質較高，厚重紮實很有高級感。
空間
凱迪拉克xts的車身尺寸為5103×1852×1502mm,軸距為2837mm,整車身材不小，軸距卻略顯尷尬，這也讓它的後排並沒有展現出這個級別應有的實力，後排腿部空間不到3拳，頭部一拳。後備箱容積537升，非常規整，可裝載不少物品，滿足日常使用毫無壓力。
配置上
xts全系標配了全景天窗，倒車影像，led大燈，大燈自動開閉，內後視鏡防炫目，無鑰匙啟動進入，語音控制，智能互聯定位，主動降噪，無線網絡連接，藍牙，bose音響等。其中的主動降噪系統讓車內顯的更加安靜，再打開博士音響還是非常享受的。
總結
新款凱迪拉克xts整體售價區間在26.99萬-32.99萬，和指導價相比降價幅度達到3萬。它在動力，操控，舒適性，配置上都有不錯表現，高顏值加還算不錯的空間，李老貓認為xts的產品力還是很能讓人滿意的。
李老貓說車
從性價比而言，新XTS還是比較有誠意的，值得購買。
剛剛上市的XTS共有三款車型，提供五種車身顏色和三種內飾顏色，售價29.99萬元- 35.99萬元，與此前XTS廠家指導價34.80萬元相比，下降了近5萬元。
不到30萬的價格，與同級別的奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L相比，價格便宜10萬以上，尺寸大過雷克薩斯ES。
全新一代凱迪拉克XTS變化主要車頭，在車身設計上傳承了凱迪拉克家族式特色臉譜，同時將最新ESCALA概念車的設計靈感注入其中：流線型溜背式車身設計將C柱延伸至車尾，使車體與車窗在視覺上呈現完美黃金比例。
XTS搭載全新調校的2.0升渦輪增壓直噴發動機，最大功率198千瓦，最大扭矩353牛•米，配合新增的Start/Stop智能啟停功能，綜合油耗降低近10%。
與同級最強的2.0T發動機相匹配的是成熟可靠的6AT發動機，這和其它品牌用7速、8速、9速的發動機不太一樣。但凱迪拉克認為，6AT與發動機匹配的很好，已經足夠。（鹿鼎記）
DearAuto
XTS車主…外觀不多說，仁者見仁智者見智了…
動力強勁。雖然車重兩噸，但是推背感明顯，加速非常快，路口起步，超車完全碾壓同級別的A6…
油耗：城區實測也就12到13個油，在這個車重和動力來說真的不高…磨合期的時候要高一些，熬過三千公里油耗下降明顯。
隔音：非常安靜。音響也很給力…
空間：同級別最大，沒有之一。
如果你想買A6或者雷克薩斯可以和XTS比較，但是如果你的目標是君威、A4之流的B級車就不要比了，起碼尺寸和車重就不是一個數量級，怎麼比油耗？？我只能告訴你同級別裡提速，緊急剎車，高速轉向這些方面XTS完勝A6，包括配置和性價比也是，大眾車在中國並不厚道…
最後說一點，當初試駕A6，最讓我反感的不是配置低，而且它一配置一個發動機，我總感覺30萬買個邁騰同款發動機我不開心…而XTS你只需要考慮加幾萬多什麼配置就可以了，相對來說更直接…
貪忨藍月
朋友就有一輛。外觀難看的要死。內飾也沒特別出挑地方。油耗大的要死。開起來忽忽悠悠的。不是黑凱迪拉克，年輕可以上ats，越野可以xt5，有實力點上ct6。感覺xts就是個半成品
奉化溪口人
我18年1月5日提車，很不錯，開了幾個月，一個字贊，其實耗油量也還好，關鍵開著舒服，不僅開的人還是坐的人都很舒服，還有BOSE音響確實不錯，聽歌一流，我是技術型最基本配置，技術型配置其實也很高了，美式豪車稱號不是白給的，價格實惠，內飾OK，值得擁有！
