今天就来说一下，2015款5门卢比肯4寸升高，更换RUBICON EXPRESS（简称RE）4寸无焊接可恢复长臂。
RE四寸升高套件
以为弹簧是4.5寸的，所以要更换成4寸弹簧。
RubiocnExpress公司成立于1996年,是一家由一群专业越野者组成，并且专注于Jeep牧马人越野悬挂研制和开发的公司,其产品均以挑战美国黄石公园的Rubicon小道中最高难度路径为目标,并确保高质量，高性能，高舒适性和安全性的产品。目前其产品已全面通过Jeep的行驶性和可靠性测试,并开始在全美的Jeep 4S店进行推广。
长臂套件升高是将原车摆臂全部更换成可调的长摆臂，它的优势在于大大提升了悬挂的行程，在起伏落差大的路面，保持车身的稳定和抓地力，确保更好的通过性能，对于4寸而言，长臂要比短臂舒适度更好。由于长臂系统的安装比普通升高复杂，这注定了是一项需要更高的改装技术和经验，需要花更多时间去打磨和调教的工程。
未改之前的，采用4寸TF短臂升高
先把前桥、后桥拆下，以便更好的安装RE长臂
先更换变速箱支架，原车位安装
装上变速箱支架加固支架
安装长臂，RE 的长臂套件无需焊接，只需切掉四个摆臂支架，以便将长臂底座安装在大梁的原车孔位上。这一方面降低了改装的难度，另一方面也需要技师有较高长臂改装经验。
装上前桥，因为桥油、半轴没有取出，需要多人进行协助。
装上之后发现排气管碍事，控制臂活动范围大，会损坏排气管。
把排气管拆下，为不影响控制臂，对排气管进行调整
在不影响排气的情况下，对排气管切割、焊接，使其越野性能达到完美。
后桥安装需要先把油箱、排气管拆下
后桥安装需要打眼，无切割、焊接安装。
保留原来的短臂支架，随时可以进行短臂、长臂、原车更换。可算能落地了。
桥还是使用之前的TF。
避震器也没有更换，KING外置氮罐减震器，更好的减震性能与舒适性，对车身的支撑与保护恰到好处。
检查减震器压力，压力越大就比较硬，压力小就比较软。根据自己的开车习惯调节。
8根可调控制臂，采用了高强度、抗冲击性好的铬钼钢，提供了更大的悬挂行程，具有很强的刚性和耐受度，足以跨越征服多种复杂地形。
小试牛刀
改装件都装上了，调教测试是重要的一步。四轮定位将前束、倾角等底盘数据与原厂数据进行对比，让底盘各部件的连接与出厂状态一致。依靠专业仪器和数据的调整，加上十余年改装经验的积累，最终打造出完美的改装作品。
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