小魚刺-改
今年到目前為止，國產車仍沒有十分重磅的新車推出，市場上銷售的比較火的依舊是老幾樣，比如緊湊車裡的帝豪，帝豪GL，逸動等，SUV裡的哈佛H6，博越，寶駿5系，廣汽傳祺GS4以及奇瑞的瑞虎系列等，這些車的銷量其實也反饋出了國產汽車品牌的實力和對造車態度的不同之處。
對於國產汽車，我個人的觀點是要追求品牌，而不是車型，比如北汽，瑞風，眾泰等車企，雖然推出過爆款，比如瑞風S3，眾泰T600，SR7等，但是在時間的磨練下，在銷售者親身的體驗下，逐漸都會把問題暴露出來，不是車不好看，而是車不好開的問題，反過來我們分析是這個車企造車的能力和造車態度的問題，一些無底線模仿和外觀上的追求，必然使其忽略汽車品質和駕駛樂趣的要求，所以我們看市場上賣的比較好的國產車，都是集中在一些品牌裡的，比如吉利，長安，長城等。
這其中吉利是目前勢頭最好，也是態度最好的車企，清晰明瞭的產品路線，越來越精緻的做工和調校和豐富的產品線使其在短短的幾年裡從追趕者變為了領跑者，在國產車裡能夠有幾款車型長盛不衰的企業很少，吉利就是其中之一，其推出的帝豪連續多年蟬聯國產車同級別冠軍，博越自推出以來，月銷量穩定在2W臺以上，包括後續的帝豪GL等，都是精品車型，穩定的銷量說明其是很受消費者認可的，我相信這裡面除去廣告營銷效應以外，更多的是口碑相傳帶來的收穫。
相反，長城公司是個例外，自從宇宙第二神車哈佛H6大獲成功後，長城逐漸砍掉了轎車業務，專注於SUV的研發和生產，但是目前除了H6勉強保住銷量冠軍以外，其餘車型均不堪大任，這其中包括曾經月銷2W以上的哈佛H2，消費者不是傻子，H6在剛推出時，憑藉時尚的外觀和極高的性價比，在SUV紅利起潮的時候先人一步抓住了消費者的心裡，一輛開出去有面子而且不貴的SUV正是人們所需求的，但是到如今，從H1到H9全部銷量的崩塌，說明長城公司在賺取這麼多利潤的時候，並沒有拿出更多的錢去進行研發，去提高產品的競爭力和消費者的體驗感，一套仿照三菱發動機生產的1.5T發動機使用到了現在，過高的油耗和生澀的手動擋一直折磨著消費者，這些問題的拖延解決恰恰說明了長城公司的造車態度，與吉利和奇瑞相比，誰能走的更遠，一目瞭然。
這裡提到了奇瑞，奇瑞是國產車曾經的霸主，但是受於其奇葩的領導層和銷售戰略，使其一步步淪落至今，但是其造成能力還是不錯的，瑞虎3自推出以來，雖然沒有爆紅過，但是銷量非常穩定，長期在1W臺左右徘徊，其背書包的造型雖然放如今來看已經過時，但仍有很多消費者認可這款老車，本身就說明了其能力，但是坊間談論的殺死奇瑞的不是別人，正是自己的這句話，我是很認可的，從瑞虎5開始到瑞虎5X，瑞虎7，乃至現在的瑞虎8，每個產品單獨拿出來都不錯，可是放在一起重疊的價格，近似的配置和定位，使消費者很難敢於下手，我身邊就有個活生生的例子，我一個堂哥剛買了一輛瑞虎7然後瑞虎8就出來了，基本相同的售價，但是明顯瑞虎8要比瑞虎7高出一個檔次，讓其悔恨不已，甚至產生了以後不買奇瑞的念頭，由此可見奇瑞的營銷做的有多差勁。
其他車企比如長安，作為一家老牌軍工廠，由於其豐富的產品線使其常年位於國產車銷量一哥的位置，但是其多少也有些國企的風格，整體反應稍慢，逸動就是個例子，剛退出時驚豔的外形直到2018年才進行改動，在此之間吉利的帝豪系列不斷出新，慢慢的將其拋在身後，要知道以前唯一能對帝豪產生威脅的就是逸動，所以不得不說，市場才是檢驗真理的唯一標準。
話說了很多，想給題主說的是，國產車選擇品牌最好，不要去追求爆款車，畢竟國產汽車仍處在追趕世界巨頭的腳步中，總會有些車企或者車型是驚鴻一蹩，萬一踩到坑就得不償失了。
最後一下2018帝豪GL和2018逸動的圖片（個人感覺是仿豐田最新家族前臉），供大家欣賞。
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1、吉利帝豪
第一款國產車銷量排名進前十
2、吉利遠景
中級商務家轎，時尚與安全並存
3、SUV：哈佛H6
哈弗H6本月銷量只有26279輛，在寶駿510、吉利博越等對手的步步緊逼之下，哈弗H6還是成功衛冕SUV銷量冠軍，這也從側面說明了印證了哈弗H6的實力絕非浪得虛名。
4、吉利博越
從外觀上看很大氣，配置豐富，內飾豪華感十足，性價比高。
整體來說最近吉利汽車勢頭很猛，許多車系銷量都很不錯！
