7月5日，北汽新能源正式發佈了面向私人市場的車電價值分離商業模式，並推出其
首款對私換電車型——EU快換版。
EU快換版的官方指導價為12.98萬元，採用車電價值分離模式。北京地區去除補貼後，該車售價為7.98萬元，電池月租金458元，3分鐘內可完成換電。
換電版“比同級燃油車價格低15%”
EU快換版是北汽新能源針對私人消費者推出的第一款應用車電價值分離模式的車型。所謂車電價值分離，據北汽新能源方面介紹，就是用戶只購買整車，電池管理公司回購電池產權，用戶以租賃方式獲得電池使用權。
北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一秀表示，車電價值分離商業模式能夠在消費層面輕鬆化解純電動汽車用戶在購買、使用和退出等全生命週期中的一系列痛點。
購買方面，李一秀認為，“（一般而言）電池成本佔到純電動汽車整車成本的50%以上，純電動車相較於同級別的燃油車，價格高出5萬以上，（EU快換版）只需要購買整車車身，比同級燃油車價格更低。”
具體到EU快換版，官方售價12.98萬元，減去5萬元的電池價格，北京市場補貼後售價為7.98萬元。按照最短的3年使用期計算，EU快換版的購車成本比燃油車便宜15%。
此外，李一秀介紹，和同級別燃油車相比，EU快換版的用車成本和養車成本分別降低了52%和74%。此外，北汽新能源還針對EU快換版提供了0首付的購車金融，3年內5折換購，前100名購車客戶在3個月內可免費全額退車。
按里程計費：“哪怕一天坐在車裡開空調，一分錢都不要承擔”
電池使用費用方面，EU快換版的電池月租金為458元，消費者可根據需要，選擇從1200-3000公里的三個級別不同的里程套餐，摺合公里電費為0.34元-0.36元。
李一秀介紹，EU快換版利用車電價值分離模式的優勢之一是“空調隨便開”。“因為我們是按里程計費，哪怕一天坐在車裡開空調，一分錢都不要承擔。”他說。
3分鐘換電，換電站半徑2.78km
“3分鐘換電”是北汽新能源車電價值分離模式的主要特點之一。李一秀表示，車輛進站之後，2分46秒即可完成換電，全程僅需手機掃描二維碼，無需任何複雜操作，比油車加油的速度更快。
針對用戶關心的換電站佈局密度問題，北汽新能源方面介紹，已在北京、廈門、蘭州和廣州投放了6000餘輛換電出租車，累計建站116座。其中，北京已建成100座，預計年底將全部開放運營，屆時城區平均服務半徑將達到2.78km。
資源利用率高是車電價值分離模式的一大特點。
李一秀說，在車電價值分離的商業模式下，建設一座換電站只需4小時，設備佔地面積僅為67.5㎡，每日最多能服務300輛私家車。這相當於在5個車位上建起一座75層高的停車充電塔，對土地和配電資源利用率非常驚人。
另外，北汽新能源總經理鄭剛表示，“北汽新能源將把我們全部的換電站面向全行業開放共享，無論是不是北汽新能源品牌的換電版純電動車，只要技術標準符合要求，都可以在我們的換電站接受換電服務。”
2022年目標：3000座換電站/50萬輛換電車/5Gwh
李一秀介紹，北汽新能源計劃到2022年，將在全國超過50個城市建設3000座光儲換電站，累計投放換電車50萬輛，梯次儲能電池利用超過5Gwh。
他還表示，車電價值分離項目啟動，標誌著“擎天柱計劃”進入全新階段。“擎天柱計劃二期，我們將以北京和廈門等城市為中心，組建公用出行運營平臺、梯次儲能運營平臺和區域能源互聯網，聯合奧動、寧德時代、普萊德和優電科技等單位，共同發起“衛藍生態聯盟”第二期。”
在2017新能源汽車生態大會上，北汽新能源發佈了“擎天柱計劃”，併發起成立“衛藍生態聯盟”，第一批成員單位包括奧動新能源、北控清潔能源、北汽新能源、比亞迪、漢能控股集團、華北電力大學、華為、上海電巴等25家相關企業。（完）
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