自誕生以來，網約車的便利性和性價比相對較高是很多人選擇的重要原因,出門之前約好車,既能節省出行時間,而且價格又比傳統的出租車便宜,很多人看中的正是這兩點。
但近段時間來，網約車似乎沒有了價格優勢，便利就更談不上了。
如今，“叫車難”的現象在許多城市越來越普遍，網上叫車半小時沒司機接單已成慣例。
面對這一問題，作為網約車老大哥的滴滴想出的法子又是：漲價！
根據滴滴的官方公告，新一輪漲價從7月19日開始，在杭州、福州、貴陽、遵義、汕頭、海口、南寧、南京等八個城市推行。這一次調價只針對順風車業務，在上述八個城市的滴滴順風車車費將上漲10%，滴滴快車業務、其他城市的順風車業務都不在此次調價覆蓋範圍之內。滴滴方面表示，這次調價主要是希望增加司機收入，吸引更多車主加入。
這輪漲價真的能緩解“叫車難”的現象嗎？
眾所周知，各地網約車新政越來越嚴。比如7月1日實施的《北京市查處非法客運若干規定》，“京人開京車”、“三證”齊全、排量不小於1.8升、軸距不小於2650毫米……等細則令市場上現有的大部分網約車被淘汰出局。
各地執法也各不相同，但處理力度都相對嚴厲。執法部門發現不符合要求的車要罰款一萬到三萬，因此許多司機也不想冒被罰款的風險，寧願“蹲家裡”。
同時，有網約車車主認為，符合規定的網約車也不少；不過有的城市規定網約車的計稅價格必須在12萬元以上。這個價位的車主在扣除平臺的高抽成，基本上也賺不到錢。據悉，網約車登記數量的增幅已經開始大幅下降，今年上半年全國加入人數只相當於去年的一個月。
所以，就目前的情況來看，無論是依靠大數據分析還是平臺漲價都是治標不治本。有法律專家認為，法規的制定應該是促進和規範行業發展並激發出創新活力。但是，目前的現狀是，監管趨嚴，網約車准入門檻提高、供給減少。因此，打車難的情況很難在短時間之內消失。
網約車要想破局，除了增加合規車輛外，還需滴滴等平臺與政府部門進行有效溝通，共同努力使得網約車市場能夠健康發展。
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