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国产汽车在这几年的发展非常的迅速，无论是汽车整体的设计，还是整体质量都有了显著的提升。当然了也要知道与合资车的差距还是有的。而对于奇瑞这家汽车公司来说，它对于国产汽车的普及，以及国产汽车的质量提升都造成了深远的影响，应该说奇瑞对于国产汽车站稳脚根有非常重要的意义。
对于汽车的变速箱来说，一般是四种为主，如AT，MT，CVT,DCT等，而自动挡未来是主流以AT,CVT和DCT为主流，它们各有特点。而CVT无级变速箱，是一种技术要求不太高，适应性较好，又比较经济的一种选择，一般入门级的自动挡车型都会采用这种方式。而奇瑞的CVT变速箱有着自己的研发投入，可能后来因为资金或其它的原因奇瑞将这个CVT转给了万里杨。当然了奇瑞车CVT车型都在使用，这款CVT从奇瑞汽车的使用来看，没有什么重大的技术缺陷，经过这么多年的市场检验，稳定性和可靠性也是相当不错的。
相比于日本的技术改造的CVT，如一二档的齿轮式设计，还是有一些差距，但是对于家庭用户来，放心使用，故障率在那里放着，三大件也是奇瑞的口碑，一般用户基本不需要考虑这个问题的。
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奇瑞系列车型使用的CVT变速箱论可靠性在自主品牌车型里算是中等水平，技术方面有英国里卡多公司支持进行自主研发，之后辗转出让给了浙江万里扬，品控水平略有下降，目前奇瑞所有车型使用的CVT变速箱都来自这家公司。
型号为CVT25，额定输入扭力250牛米，可以满足奇瑞1.5T的所有发动机，结构是由液力变矩器通过油液进行扭力传递，算是自主品牌CVT类型里相当不错的，至少比邦奇CVT的湿式多片式离合器更平顺。
这台CVT结构上算是“正宗”的CVT变速箱，不过水平还是落后于主流CVT，减速比仅有4.8-6.08，主流的CVT已经可以做到7.0以上，所以这台CVT仍然是落后的。
自主品牌变速箱的研发更倾向于AT和湿式双离合，目前也有了山东盛瑞的8AT、以及多家生产的湿式DCT，这两种变速箱以后才会是主流类型，CVT平顺有余但是不适合激烈驾驶的特点目前除了成本低并没有其他优势。
至于艾瑞泽5这台车可以买，这本就是一台主打平顺的家用轿车；不过由于奇瑞品控能力的下降，以及万里扬变速箱的生产工艺，可能小问题会比较多，这个看概率。供参考
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天和Auto
你就放心大胆的开吧、奇瑞的cVT绝对经的起你的用车考验、没有十足的把握、厂家不会投入市场的、买这车之前我也是从度十娘那到处搜索cVT变速箱的有关情况、最后通过厂家专业的回答、解释、和数据说明、才打消了我心中的疑惑和忧虑、这么说吧、这个变速箱只要你是正常的开、30万公里不用修、当然30万公里之后、需要更换一些正常的磨碎件、费用会高点、但是私家车跑到这个公里数，也值了吧……毕竟私家车一年你能跑多少公里呀、其实：四速、六速变速箱、双离合、都有它的优缺点、跑到一定的里程、都会有正常的磨碎、偶尔出些故障这很正常、自动挡有自动的便捷、也有它的不足和劣势、任何事情都不可能那么完美、如果，你真的担心若干年以后会出问题、那么我建议你购买最成熟、最不容易出问题的手动挡、回答完毕、若有不对、敬请各位谅解、以上只代表本人观点！
手机用户6030849501
这个所谓“天和Auto”的回答完全是胡扯八道，根本就是一个棒槌，根本不懂的外行。且不说艾瑞泽5用的不是CVT25，而是CVT19，这是一款很先进的且故障率比主流日系CVT故障率更低，就他说CVT25的技术低？不知道从哪里得出来的结论？引用的数据是完全错误的。万里扬的这款CVT25用的技术是当下世界最顶级的技术，是世界最先进的CVT的代表。
78486521
没有问题，紧凑级轿车用CVT变速箱没有问题。
