然而随着探歌的上市在即，越来越多的消息放出，小编反而对探歌的定位感到不安，甚至失去了对探歌原有纯粹的兴奋与兴趣，那么探歌到底是营销噱头，还是确有实力的重磅车型呢，真相似乎开始变得扑朔迷离。
自从得知了探歌18.5万的预售价之后，小编觉得，探歌主流SUV定位算是黄了，我们知道，探歌是寄予高尔夫底盘架构进行改进打造的，尺寸也与高尔夫相差无几，甚至在高度上低于高尔夫，实际车身较为低矮，底盘通过性目测一般，只不过在18寸轮毂的障眼法下，我们潜意识中会觉得它是一台SUV，但是！我们都知道德国对车型有着严格的划分规定，而据小编了解，探歌在德国本土，是实至名归地被划分到CUV类别，并且还算不上紧凑级。那么探歌到底是算CUV呢还是SUV呢，这是个严肃的问题。
有意思的是，要是探歌背着A级SUV的名头来到国内，很可能压根撩不起消费者的兴趣，在"以大为美"的国内消费者观念中，没有空间就等于没有市场，怎样办，拉皮呗，我们都知道，探歌在德国的轴距仅为2603mm，而到了国内就瞬间被拉长到2688mm，长了将近85mm，勉强进入紧凑级SUV行列，那么，长了将近半截黄瓜的尺寸，内部空间会不会有出色的表现呢。
带着疑问，小编资讯了各路评测大咖，又到4S店实际探车，一顿舟车劳累后发现，探歌的内部空间要比高尔夫还要小一号，这是为什么，不是拉皮了吗？好吧，探歌的空间有他自己的想法，特别是看到后排之后，小编就再不怀疑这个结论了，腿部空间局促就算了，转椅也被缩短了，根本托不住腿呀，角度也被设计得平直平直的，优雅身姿压根无法保持，腰疼。
内饰是小编十分看重的地方，探歌采用的是新一代的概念设计，与家族T型贯通式设计有着本质的区别，探歌主攻年轻化市场，按理说探歌内饰应该与外观造型一样"前卫、时髦、帅气"才对，然而，当小编把内饰都观摩了一遍后，丝毫没有感受半点前卫感，反而是被塑料感给吸引了，中控、车门蒙皮都大量采用了硬塑覆盖，即使不用"触觉"，"视觉"也能清晰辨别，再夸张点就是"嗅觉"也能清晰识别，除此之外，设计、材质、做工也没能与18.5万的售价搭上边，根据小编多年的试驾惊艳，探歌的内饰定位着实没能表现出应有的水准，即使在10万级别车型的内饰也不会比探歌的差。
事到如今，相信大家对于探歌的定位标准已经十分明确，探歌显然是想通过营销来弥补产品力的软肋，不过，在高手如云的紧凑级SUV市场中，探歌的本质相信很快会得到市场的淘洗。
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