中国会家

湖南省是我国区域性人均GDP大省，也是中西部地区地区性经济大省，在全国34个省级行政区GDP总量排行榜中位居第十名。

省会长沙是全省第一个修建地铁的城市，得益于该市经济发达，城市体量巨大，人口密集和消费指数较高。那么省内还有哪些城市有可能修建地铁呢？请往下看。近日，地铁“新规”出台后，湖南省暂无一座城市具备修建地铁的资格。但是申报修建轻轨的机会还是有的，然而地铁成为大城市的标配产物，所以申报修建轻轨的城市也少之又少。

地铁新规硬性规则之一:市区常住人口不低于三百万人，一般公共预算收入不低于三百亿元。请看下边的资料图《2018全国城区人口朝100万大城市排名（数据来源2016年城市建年鉴）》。人口资料显示湖南省除掉长沙之后，湖南省城市城区人口排名最靠前的城市是株洲、衡阳。其中株洲“马上就办”网络问政平台在2018年1月8日曾就:“修建城市快速轨道交通问题”明确表态不修。

原因则是株洲市敢于面对，量力而行。明知自身情况不达标的前提下，勇于

正视自己，因此暂时终止修建地铁的各项工作。

基于株洲、衡阳等市城区人口、市区常住人口总量不符规则的考虑，因此我认为湖南省在短期内不会出现“地铁第二城”。

民间查访专员

湖南除省会长沙之外，将要建设的城市分别是常德、株洲、湘潭。因为想要建设地铁，可不是仅仅有人投资才行，还需要达到四个条件，国家才会允许。

条件

1. 地方财政一般预算收入在100亿元以上

2. 国内生产总值达到1000亿元以上

3. 城市总人口超过700万，城区人口在300万人以上

4. 规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上

还有就是，想要建设地铁不能是单线化，必须网络化。

常德

在2017年常德便启动了轨道交通规划设计，该项目规划设计由中铁第四勘察设计院集团有限公司承担，去年说是2017年底完成设计规划，今年并没有爆出规划线路，但修地铁这件事是启动了。

株洲

株洲修建地铁这件事是非常明确的，早在2013株洲市委市政府便初步规划了，将会在2018年开始兴建，最终将建成4条线路，，其中株洲地铁1号线、株洲地铁2号线为主骨架，株洲地铁3号线、株洲地铁4号线为远景预留线。

湘潭

湘潭地铁规划的有三条线，分别为1号线（湘潭北——株洲）、2号线（雨湖新区——天易汽车站）、3号线（湘潭北站——株洲西站），更何况长株潭城际铁路在2016年12月26日建成通车。

顶脉圈视界

现代社会，很多人把一个城市有无地铁当作是衡量一个城市是否是现代化大城市的标准之一。很多城市之间优劣的对比也总是会搬出有无地铁？地铁线路多少来争高下，其实一个城市地铁的建设也是根据经济实力，交通需求来的。
目前，我国地铁申报的基本条件是人口城区人口达到300万，GDP达到1000亿以上，地方财政一般预算收入100亿以上，规划线路客流单向每小时达到3万人，这样就可以申报地铁。而轻轨线路要求稍微低一些。城区人口160万以上，GDP600亿以上，地方财政一般预算收入60亿以上，规划线路单向客流每小时1万人次以上。当然也有特殊情况，交通特别拥堵的可以优待，放宽条件。交通状况良好的不一定要建设轨道交通。

目前湖南省除了长沙，城区常住人口第二多的是衡阳156万，株洲与岳阳各110万。财政收入衡阳，岳阳各280多亿，株洲270亿。GDP均超过1000亿以上，目前符合建设地铁条件的还没有，符合建设轻轨的勉强算衡阳一个。

所以，如果说单个城市，可预见的5到10年内，除了长沙，湖南不会有第二个城市建设地铁。
但是，由于长株潭一体化建设，也不排除从原有的长沙地铁延伸至株洲和湘潭，就如广州地铁延伸至中山，上海地铁延伸至苏州昆山一样。

所以，其实湖南省下一个最有可能拥有地铁的城市可能是株洲与湘潭。

那诗那远方

修地铁不是一个想修就可以修的，它是有一定的经济和政治条件制约。

根据《国务院关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》中规定，申报修建地铁的城市，必须具备三个条件：

1、市区常住人口300万以上

2、市区地方财政一般预算内收入100亿以上

3、市区GDP1000亿以上

还涉及到规划、设计、施工、运营等具体的细节要求，因此，湖南以下地方最有可能会修建地铁：

1.常德

常德位于湖南北部，是湖南省辖地级市，省域副中心城市，史称“川黔咽喉，云贵门户”，是长江经济带、环洞庭湖生态经济圈的重要城市，已入选国家50个新建地铁城市。

2.张家界

张家界是湖南省辖地级市，原名大庸市，辖2个市辖区（永定区、武陵源区）、2个县（慈利县、桑植县）。2018年5月，中国城市品牌评价（地级市）百强榜发布，张家界以256.01分名列第66位，虽然常住人口不足，但是知名度特别高，也可能会修建地铁。

3.株洲

株洲位于湖南省东部偏北，辖4区、4县、代管1县级市，常住人口401.63万（截止到2016年底），株洲市完成地区生产总值2512.5亿元，比2015年增长7.9%，高于全国平均水平1.2个百分点，与全省平均水平持平，也有可能修建地铁。

这就是一个预估，具体哪些城市会修建，等待官方通知吧。

旅游消费视界

地铁在很大程度上解决了城市交通拥堵的现象，地铁运量大，准点，速度快等特点，地铁给人们出行带来的便利是大家有目共睹的，比起公交车来说真的完全优势啊，这也是地铁备受追捧的主要因素吧。

在湖南，省会长沙虽然不是户籍人口最多的市，但是长沙是唯一一个拥有地铁的城市，地铁可以加快城市的经济建设者是不用质疑的，所以很多城市都希望能够修建地铁，可你知道吗，修建地铁是需要达到一定的条件才可以的。

城市总人口总量超过700万，湖南目前人口超过700万的城市有邵阳（850万）、衡阳（731万）、长沙（792万）。

城区人口总量超过300万人，除了长沙城区人口总量410万，其他城市城区人口数量都没有超过300万。

地方财政预算收入超过100亿元；衡阳280亿元，岳阳280亿元，株洲270亿元。

国内生产总值达到1000亿元以上； 除了张家界、湘西州，其他市的GDP总量均在1000亿元以上。

从上述硬性条件来看，除了长沙外，湖南其他地方的经济、人口等各方面还不具备修建地铁的实力。所以从短期来看，未来几年湖南其他地方可能不会修建地铁。

但是也不排除在株洲、湘潭修建地铁的可能，因为长株潭一体化需要实现规划一张图、基础一张网、产业一条龙、市场一体化等融城方式，那么就首先在交通上实现融合，在这种情况下未来长沙的地铁有可能会延伸至株洲、湘潭等地。

所以株洲、湘潭两地也将成为湖南继长沙之后修建地铁的城市。

邵阳

首先湖南省的衡阳、岳阳、常德这三个城市可以规划建设地铁，并且越早越好，这样有利于经济的快速发展！

其次就是株州、湘潭、娄底、益阳要尽快建设快速往来长沙的时速150公里/小时的城际铁路，选择村镇一带人口密度较大的地方多设一些站点，早建设快发展，把宁乡作为长沙的城市副中心，这样一来可以提升长沙城市的快速发展，又可以带动湘潭、娄底、益阳三市的快速发展！

Liu—shen

谢谢您的邀请！在我看来，株洲和湘潭有可能建造地铁。理由如下

首先，提起湖南城市的时候，我们说长株潭地区，为什么会这样呢？因为这三个城市距离比较近，他们有可能形成城市圈，连接他们之间的纽带最好就是安全快捷流量大的地铁了。

其次，随着城市化的进一步构建与配套设施不断完善，人口继续流入长株潭三城，那么，株洲湘潭建造地铁就成为可能啦。

最后，长沙地铁延长线，直接连接株洲和湘潭，这样的话，时间会f更加早，速度会更加快。

总之，在湖南，除了长沙之外，建造地铁，我看好株洲和湘潭。你怎么看？

hi123

马路也好，铁路也好，能用就用。

一条马路，宽也好，长也好，不去车辆减少。

一条铁路，高铁过不了，过火车，火车过不了，过地铁。

人好，家好，中国更好。

用户99666691132

努力的十多年的公司，说倒就倒了。接下来彷徨了两年，像没有思想的游魂野鬼一样过着，也曾想过自己了却。好在最后经过朋友介绍，进来一间生产耐克阿迪达斯鞋服的工厂做起了销售部经理。虽然很辛苦，每天跑业务看市场，查电脑接订单。因为常常订单电脑，眼睛也不好使了。好在通过自己的努力，订单量都是出色完成。现在每天都有过千的量，也得到了公司和客户的肯定。因为产品质量和舒适度都是不错，几百款鞋服厂里发货只有一两百块，而市场上去七八百上千，所以建议消费者直接给我下单，免去暴利的中间商，维护自己的最大利益。

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