近日，由珈偉股份子公司珈偉龍能固態儲能科技如皋有限公司(以下簡稱"珈偉龍能")生產的08116337-CO-36Ah類固態軟包三元材料動力鋰離子蓄電池通過國家機動車質量監督檢驗中心強制性檢驗。
2018年3月，珈偉龍能將36Ah類固態鋰離子蓄電池、電池模組樣品送至國家機動車質量監督檢驗中心(重慶)，經電性能、壽命、環境可靠性、安全性和電池熱電化學性能耦合等測試，所有檢驗項目均符合國家《GB/T31484-2015電動汽車用動力蓄電池循環壽命要求及試驗方法》、《GB/T31485-2015電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》及《GB-T31486-2015電動汽車用動力蓄電池性能要求及試驗方法》的要求，並獲得由國家機動車質量監督檢驗中心承認通過的強制性檢驗報告。
珈偉龍能類固態快充鋰電池於今年4月投產，總經理黃碧英介紹，該電池採用了納米技術，儲能很強大，在快速充電、安全性、壽命時間等方面都有著獨特的優勢，完成一次充電僅需5分40秒，能實現2萬次的充放電循環壽命最長可以做到100年。
全固態電池在成本、密度和熱穩定性方面都較目前的鋰離子電池有巨大優勢，未來將主要應用於超安全、長續航的電動汽車。近年來，越來越多國內外企業和研究機構的重心集中到全固態鋰電池上。
豐田已經計劃於2020年正式用固態電池取代液態電池，屆時將引發全球汽車行業的革命。現代汽車不僅去年就開始通過南陽電池研發團隊自主研發固態電池，近日還與三星、戴森投資了IonicMaterials公司。此外，寶馬、蘋果、博洛雷、松下、博世等公司已紛紛在固態電池領域進行了積極佈局。
縱觀國內，各大電池企業巨頭也紛紛投身固態電池新藍海。比亞迪在2017年8月就申請了一種全固態鋰離子電池正極複合材料及一種全固態鋰離子電池的發明專利；萬向參投的SolidPower於2018年2月確認與寶馬合作，雙方將共同研發新一代電動車固態電池技術，將在寶馬xEV系列車型上應用；國軒高科也表示在美國、日本分別開發下一代半固態電池技術，目前已處於實驗室向中試轉換階段。
類固態作為固態電池的重要過渡階段，此次珈偉取得國內首例強檢報告是我國固態電池取得裡重要成果，有利於佔據市場優勢後續。
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