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MPV的定義是多功能用途車，也就是載人和載貨都可以，重要的一點是MPV是從旅行車演化而來的。我們的神車五菱宏光是從麵包車演化而來的，其實五菱宏光並不是嚴格意義上的MPV。
但是從他的用途來看，MPV所要的功能他都具備了。
七座大空間，但是以五菱宏光的受眾群體來看，依然是以貨運為主或作為家庭普通用車以及出租載客用的，很少用於商用。
現在麵包車很多都自稱為MPV，其實一方面也能體現出麵包車舒適性在不斷提高。
米粥聊車
謝邀，要解決這個問題，首先要搞清楚什麼是MPV和什麼是麵包車
一、什麼是麵包車？如今的麵包車和過去有何不同？
麵包車，屬於“小型廂式車”。最顯著的特點是沒“鼻子”（沒獨立的發動機艙）、造型方正、殼體單薄，就像一塊行走中的麵包。這也是“麵包車”這個名字的主要由來，在國內也被叫做“小面”、“微面”。其多為中置後驅、採用鋼板彈簧懸架，更適合拉貨多一些。
國內市場出現的第一批麵包車，多引自日本。最典型的代表就是八十年代、火得不行不行的大發。同時期的還有昌河、松花江等。
上世紀八十年代北京滿大街的“黃蟲”出租車——大發麵包車
這些麵包車發動機就在駕駛員屁股底下，沒有獨立的發動機艙，發生碰撞時的緩衝幾乎為0。縱使其有著價格便宜、油耗低、功能性強、承載性強等諸多優點，唯獨安全性始終是個大問題。
到2003年的時候，國家出臺了“平頭微面禁銷令”，來封殺那些無鼻麵包車。從此，麵包車開始長出造型各異的“鼻子”（但依然沒有獨立的發動機艙），增加碰撞緩衝架、提高安全性，直到現在。
從此微面不在“平頭”，開始長出了“鼻子”
如今的麵包車相比過去，最明顯的變化是“鼻子”都更明顯了，部分微面也有了獨立的發動機艙，比如五菱榮光V。
榮光V看起來是臺不像微面的微面，但它實際是臺前置後驅、後鋼板彈簧懸架的微面二、MPV是什麼定義？“中國特色MPV”是怎麼來的？
MPV這個概念是舶來品，全稱叫Multi-Purpose Vehicle ，北美將其稱為Minivan。意在強調多用途、多功能，同時不失舒適性、燃油經濟性、安全性。
MPV多以轎車底盤結構為基礎，有獨立的發動機艙、採用前置前驅、有三排座椅、側拉門，空間靈活性很強。奧德賽基本就是一標準的MPV。
但MPV在國際上也有大小之分，在北美的MPV塊頭都不小，比如豐田塞納等；但是在歐洲，MPV塊頭就比較小了，比如大眾途安等。
不過，國內賣得最NB的MPV，均不同於北美和歐洲的MPV，在我看來很有“中國特色”。而這一“特色”的開創者，就不得不說“神車”五菱宏光。
“中國神車”五菱宏光
關於五菱宏光家族（宏光、宏光S、宏光S1）算不算MPV，是個很具爭議性的話題。嚴格來說，它更是一臺介於微面和家用MPV之間的“跨界產品”，算是微面的升級。廠商打造之初，就將其定位為了緊湊型MPV，中汽協也早就把它劃為了MPV類別。因其價格低廉、功能性強、適應性強等因素，促使其成為每月輕鬆賣六七萬輛的“中國神車”。
如果說五菱宏光是MPV很有爭議，那說寶駿730是MPV恐怕沒幾個人不服了。之後各廠商，也紛紛以寶駿730為對標，共同打造著“中國特色”的MPV。
接下來在去看東風風光和五菱宏光，就不難區分了，更多繼續關注遊遊君。
遊遊君
這兩款車感覺更偏向於麵包車的方面多一些。在空間上要比旅行版演化而來的mpv要小的多，但在舒適性和操控性上要比麵包車要好的多。
與車有關
五菱宏光最早的叫法就是麵包車，並不叫MPV。其實MPV的概念也是最近幾年才叫開的， 以前五菱宏光這種類型的車都叫它小麵包車，哪有叫MPV 的， 隨著汽車市場的火熱，才稱作MPV的。
車市急先鋒
廠家的定位應該是MPV，只是人們習慣性的把它歸為麵包車的行列中
