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MPV的定义是多功能用途车，也就是载人和载货都可以，重要的一点是MPV是从旅行车演化而来的。我们的神车五菱宏光是从面包车演化而来的，其实五菱宏光并不是严格意义上的MPV。
但是从他的用途来看，MPV所要的功能他都具备了。
七座大空间，但是以五菱宏光的受众群体来看，依然是以货运为主或作为家庭普通用车以及出租载客用的，很少用于商用。
现在面包车很多都自称为MPV，其实一方面也能体现出面包车舒适性在不断提高。
米粥聊车
谢邀，要解决这个问题，首先要搞清楚什么是MPV和什么是面包车
一、什么是面包车？如今的面包车和过去有何不同？
面包车，属于“小型厢式车”。最显著的特点是没“鼻子”（没独立的发动机舱）、造型方正、壳体单薄，就像一块行走中的面包。这也是“面包车”这个名字的主要由来，在国内也被叫做“小面”、“微面”。其多为中置后驱、采用钢板弹簧悬架，更适合拉货多一些。
国内市场出现的第一批面包车，多引自日本。最典型的代表就是八十年代、火得不行不行的大发。同时期的还有昌河、松花江等。
上世纪八十年代北京满大街的“黄虫”出租车——大发面包车
这些面包车发动机就在驾驶员屁股底下，没有独立的发动机舱，发生碰撞时的缓冲几乎为0。纵使其有着价格便宜、油耗低、功能性强、承载性强等诸多优点，唯独安全性始终是个大问题。
到2003年的时候，国家出台了“平头微面禁销令”，来封杀那些无鼻面包车。从此，面包车开始长出造型各异的“鼻子”（但依然没有独立的发动机舱），增加碰撞缓冲架、提高安全性，直到现在。
从此微面不在“平头”，开始长出了“鼻子”
如今的面包车相比过去，最明显的变化是“鼻子”都更明显了，部分微面也有了独立的发动机舱，比如五菱荣光V。
荣光V看起来是台不像微面的微面，但它实际是台前置后驱、后钢板弹簧悬架的微面二、MPV是什么定义？“中国特色MPV”是怎么来的？
MPV这个概念是舶来品，全称叫Multi-Purpose Vehicle ，北美将其称为Minivan。意在强调多用途、多功能，同时不失舒适性、燃油经济性、安全性。
MPV多以轿车底盘结构为基础，有独立的发动机舱、采用前置前驱、有三排座椅、侧拉门，空间灵活性很强。奥德赛基本就是一标准的MPV。
但MPV在国际上也有大小之分，在北美的MPV块头都不小，比如丰田塞纳等；但是在欧洲，MPV块头就比较小了，比如大众途安等。
不过，国内卖得最NB的MPV，均不同于北美和欧洲的MPV，在我看来很有“中国特色”。而这一“特色”的开创者，就不得不说“神车”五菱宏光。
“中国神车”五菱宏光
关于五菱宏光家族（宏光、宏光S、宏光S1）算不算MPV，是个很具争议性的话题。严格来说，它更是一台介于微面和家用MPV之间的“跨界产品”，算是微面的升级。厂商打造之初，就将其定位为了紧凑型MPV，中汽协也早就把它划为了MPV类别。因其价格低廉、功能性强、适应性强等因素，促使其成为每月轻松卖六七万辆的“中国神车”。
如果说五菱宏光是MPV很有争议，那说宝骏730是MPV恐怕没几个人不服了。之后各厂商，也纷纷以宝骏730为对标，共同打造着“中国特色”的MPV。
接下来在去看东风风光和五菱宏光，就不难区分了，更多继续关注游游君。
游游君
这两款车感觉更偏向于面包车的方面多一些。在空间上要比旅行版演化而来的mpv要小的多，但在舒适性和操控性上要比面包车要好的多。
与车有关
五菱宏光最早的叫法就是面包车，并不叫MPV。其实MPV的概念也是最近几年才叫开的， 以前五菱宏光这种类型的车都叫它小面包车，哪有叫MPV 的， 随着汽车市场的火热，才称作MPV的。
车市急先锋
厂家的定位应该是MPV，只是人们习惯性的把它归为面包车的行列中
