一抹熒光綠
我覺得車輛掛靠在一個單位搞營運，掙收入這種形式有點類似八十年代那種承包，也跟不少掛靠出租車公司的個體出租車相似。特點就是表面上工作內容相似相同，但其收入分配並不是公司說了算，支出也是車主自己負責。這樣說起來，車主與其僱傭的司機產生僱傭關係，與掛靠單位沒有勞動關係。但是司機這個職業有特殊性，就是安全管理安全教育很重要。車輛畢竟以所掛靠的公司名義營運，所以公司在安全管理，安全教育，安全監督方面的責任是不能推缷的。
長金老者
對於這個問題，首先應當明白勞動關係的一些基本的特徵，也就是說，只有具備了這些特徵，才形成勞動關係。勞動關係的主要特徵有以下幾點:用人單位與勞動者之間形成管理與被管理的關係，勞動者提供勞動，用人單位支付勞動報酬，兩者之間有隸屬關係，用人單位的規章制度適用於勞動者等。瞭解了勞動關係的這些特徵後，再來看看這個問題，車輛的實際所有人所聘用的司機，與掛靠單位之間因不具備這些特徵，因此，不形成事實勞動關係。但如果掛靠車輛以被掛靠單位的名義從事運輸業務，應當形成事實勞動關係。
淄博於春林
你的這種情況比較複雜，若是你受車輛所有人僱傭，每月由車輛所有人支付你勞動報酬，那麼你就是於他形成勞動僱傭關係。
反之，若是由你掛鉤的公司付你勞動報酬，那麼就與這公司形成勞動僱傭關係。
人之初念
個人購買的車輛掛靠其他單位且以掛靠單位的名義對外經營的，根據2008年1月1日起實施的《勞動合同法》規定的精神，其聘用的司機與掛靠單位之間不具備勞動關係的基本特徵，不宜認定其形成了事實勞動關係。
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