我心永恆1328086
當電動汽車行業的發展正如火如荼時，太陽能電動車的發展似乎就有點跟不上節奏。作為新能源的帶頭大哥，其相比傳統熱機驅動的汽車，太陽能電動車可以做到真正的零汙染、零排放；而與純電動車相比，太陽能電動車隨時隨地的充電能力，令其卻步。然而即便如此，為何當年的帶頭大哥，現在卻沒能成為新能源汽車標杆了？
太陽能電動車使用太陽能電池把光能轉化成電能，電能會在儲於電池中存起備用，用來驅動汽車的電動機。自從1978年，世界上第一輛太陽能汽車便在英國研製成功後，太陽能汽車的發展就開始備受矚目，然而一代又一代的太陽能電動車的出現，卻似乎沒有讓太陽能汽車得到大眾的認可。究其原因，可認為是由於太陽能輻射強度較弱，光伏電池板造價昂貴，加之蓄電池容量和天氣的限制，使得完全靠太陽能驅動的汽車的實用性受到極大的限制。因而即便是國內已量產的太陽能電動車，太陽能也僅僅是作為低速行駛的主動力來源。
“太陽能電動車的問題主要是在於太陽發電的能量轉換問題，畢竟是用於驅動，要求的電能必須足夠，還有受限於發電面板的面積，同時還要保證最多電量的收集與轉換。照明所需功率是最小的，能量大的轉換，要求的電子元件的標準也會更高，面臨的發熱壽命都有很大的關係。”安徽光動新能源科技有限公司的彭思永這樣說，“太陽能目前是作為太陽能電動車的一個能量源，目前世界都在攻克這個難題，畢竟接收面積受限、日照強度是時刻變化的這些都是影響因素。但是配合電力能源使用，還是會有很不錯的效果的”。
“國內太陽能電動車的發展主要受限於成本與能效問題。現在我們的產品是中國最早批量產的，是太陽能為主，電瓶為輔助的產品，在標準光照下，我們無需電瓶也能跑是低速車解決充電樁問題的完美方案，我們已經發展國內外客戶200來家，經銷商還在發展中，相信不久的將來，相信太陽能車一定會跑遍全球，為能源和環保做出新的貢獻 ！“
鼎盛千秋
現在電動車太陽能充電技術可行，太陽能三輪車老百姓自己都發明改造成了，太陽能電動汽車應該沒有多長時間就會有了。
蒼穹新能源
這個問題我最有發言權。
首先，汽車能安裝的面積能有多大，最多五個面，萬一剮蹭到任何一個面的任何一個地方，都極大的影響發電效果，整個面的太陽能板必須更換。
其次，汽車表面都是曲面，還是不規則的，只有薄膜太陽能才能覆蓋，然後你需要購買逆變器蓄能電池，整個汽車最少增加成本三五萬。
最後，我們討論下收益，你放室內車庫，呵呵呵呵，一點點的電都充不了，室外沒有太陽的情況下，也沒用，就算夏天，一天撐死也就二三十度電，電費才幾毛啊？與成本相比得多久才能收回。
王炸我只剩下一張牌啦
曾經有人把唐的車頂加了塊太陽能板，結果曬一天也就夠跑10公里，還不如多充電，自家電又不貴，經常太陽下暴曬也加速車的老化，得不償失
天堂製造73707613
結合太陽發輻射功率垂直照射峰值低於1.3kw㎡、車頂面積約4㎡，及太陽能電池板轉換效率低於18%，在沒有陽光遮擋的正午時分僅能發出幾百瓦的電能，結合汽車使用的綜合環境，天氣狀況，又不能設置電池板的向日結構，平均發電量會低得可憐。在近百千瓦大功率汽車面前就顯得沒意義了。
流金歲月135135807
說簡單點，就是汽車的表面積全部鋪上太陽能發電板，發出的電全部用於驅動的話，僅驅動太陽板和逆變器等光能組件的重量都不夠用，何況用於汽車本身，外加司乘人員的質量，肯定是不夠的，一句話：目前的太陽能轉化率還不夠，技術還不足以支撐其做為電動汽車的能量來源
