傻傻的等你回頭
尼泊爾會和印度合併嗎？我想只要是一個正常的國家都不會主動同另一個國家合併，作為體量較小的尼泊爾一旦和印度合併，那麼將會失去現有的獨立地位，成為印度的一個邦。作為一個國家好好的，為什麼要成為印度的一個邦呢？雖然，尼泊爾由於受地緣環境的限制，深受印度影響，但是隨著中尼鐵路的修建，尼泊爾的地緣環境將發生巨大改變，下面銘蘇先生就給大家簡單分析一下：
中尼鐵路合作最新進展情況
近期中尼兩國簽署聯合修建中尼鐵路的協議，使中尼鐵路的修建得以落地，這對尼泊爾來說是一個重大的利好消息，使這個內陸國家有了更為便捷的對外聯繫通道，這對改善尼泊爾發展環境和經濟狀況來說是一次機遇。但是對於印度來說就不是令人興奮的消息，因為此前印度總理莫迪和尼泊爾總理奧利曾會商過建立印度和尼泊爾之間的鐵路，而尼泊爾率先同中國簽約建立中尼鐵路，印度和尼泊爾之間的鐵路明顯落後了。
在今年尼泊爾總理奧利訪華期間曾表示，尼泊爾要做中印之間的橋樑，如果中尼鐵路和尼印鐵路全部貫通，那麼對於解決尼泊爾的發展環境和地緣環境尤為重要，使尼泊爾不再受制於印度的對外通道，增強自身的獨立性。但是，對於這種局面印度能否接受還很難說，畢竟中印關係一直處於比較微妙的狀態。
尼泊爾與印度的關係
印度作為南亞的地區大國，對周邊小國發展同中國的關係比較敏感，而尼泊爾北部背靠喜馬拉雅山脈與中國西藏接壤，東南西三面與印度接壤，是一個純粹的內陸國，因此尼泊爾要想從陸上外出必須經過中印兩國。
尼泊爾地處南亞板塊，歷史上深受印度影響。近代尼泊爾曾受到英國的入侵，1923年英國承認尼泊爾獨立，印度獨立以後開始對尼泊爾施加影響，因此印度長期將尼泊爾視作自己的“附庸國”。
而尼泊爾是一個多山的國家，山區約佔國土面積的70%。地勢北高南低，境內大部分屬丘陵地帶，東北西三面多高山，中部為河谷，南部為沖積平原。正是由於其複雜的地形，整個板塊並不優質，使尼泊爾得以保持國家的獨立性。
中國和尼泊爾的關係發展
中尼兩國的交往歷史悠久，在《大唐西域記》中有對當時尼泊爾情況詳細的記載，在639年尼泊爾國王阿穆蘇·瓦爾馬將女兒赤尊公主嫁給中國西藏的松贊干布，清朝時期，尼泊爾和大清建立了宗藩關係，成為大清的藩屬國，新中國成立以後兩國建立外交關係。
在歷史上，由於受交通條件和社會發展水平的限制，中國對青藏高原地區的影響有限，而尼泊爾受南亞地區的影響反而要深遠的多。隨著新中國將青藏高原地區納入中國的版圖，中國將軍事力量投放到青藏高原，中尼之間交通條件的改善，使中尼之間的交往變得頻繁。
尼泊爾與印度關係的轉變
這對印度來說，原來青藏高原是印度北方的一道天然屏障，青藏高原納入中國版圖以後，這道天然屏障不復存在。青藏高原對印度形成了強大的地緣壓制，使印度不得不將更多的力量投向北方，而尼泊爾正處於中印兩國之間，所以尼泊爾就成了中印兩國爭取的對象。
當然，尼泊爾由於所處的特殊地緣環境，使其不可能完全倒向任何一方，同兩國保持適度的平衡關係對尼泊爾來說會受益更多。但是尼泊爾距離印度的經濟中心比較近，交通距離短，因此尼泊爾對印度的依賴性比較大，印度也正是利用這一點對其施加壓力，使其深受印度鉗制。
2015年印度中斷對尼泊爾的汽油供應，尼泊爾緊急向中國求援，中國的援助才得以化解尼泊爾的斷油危機。不過這也使尼泊爾認識到，同中國發展關係的重要性，但是兩國的發展深受交通條件的限制。而中尼鐵路的修建將大大緩解因公路交通通行條件差的限制，增加中尼兩國貿易和人員的流動性。
中尼鐵路規劃設計情況
根據現有規劃，中尼鐵路包括中國段和尼泊爾段，中國段是從拉薩到吉隆縣，其中在中國的路段佔全線的五分之四以上。將2014年通車的拉日鐵路在2020年前從日喀則延伸540公里，到達中國-尼泊爾邊界的吉隆縣的的吉隆口岸，拉日鐵路延長線是日吉鐵路。2020年之後，再修建從中國吉隆縣到尼泊爾首都加德滿都的鐵路，然後將尼泊爾三大城市都銜接起來。
綜上，原來尼泊爾對印度的依賴性比較強，中尼鐵路開通以後，中國對南亞地區的影響將會增加，使尼泊爾在中印之間更傾向於保持自身的獨立性，擺脫印度的鉗制。因此，尼泊爾不會和印度合併。
銘蘇先生
6月21日，傳了很久的中尼鐵路，終於有了實質性的進步，中尼雙方簽訂了其中一項協議：中尼兩國將興建邊境鐵路，連接西藏西部的日喀則和尼泊爾首都加德滿都。不得不說，這令尼泊爾很開心，卻令印度很失落。早在今年4月，尼泊爾總理奧利和印度總理莫迪也有過鐵路合作的口頭承若。而如今，中尼鐵路已簽約，試想一下印度人的表情。
6月19日至24日，尼泊爾總理奧利訪問中國期間曾表示:“尼泊爾可以成為中印兩國之間的橋樑。事實上，我們希望通過發展跨境互聯互通，從‘內陸閉塞’的國家轉變為‘陸地相連’的國家。”雖然尼泊爾有意，中國也會歡迎，但是印度，是否會接受就會打上幾個問號了。
一直以來，印度對自己周邊的小國比較敏感，一直警惕周邊小國跟中國發展較為密切的往來，而尼泊爾也是其中的一個。從地緣角度來看，尼泊爾喜馬拉雅山脈南麓，與印度地緣關係更為緊密，本身屬於南亞次大陸的一部分，受到印度的牽制作用遠遠大過中國。可是，尼泊爾和中國卻走得越來越近，對於印度來說卻很苦惱。那麼，尼泊爾明知印度忌諱自己和中國太過密切的關係，為什麼還敢屢次三番去挑戰印度的忍耐度呢？雲石君將做簡要分析。
先來看尼泊爾的基本面，其位於喜馬拉雅山脈南麓，北臨中國西藏，東西南三面都與印度接壤。國土面積為14.7萬平方公里，人口總量2900多萬。地勢北高南低，境內大部分屬丘陵地帶，東、西、北三面多高山；中部河谷區，多小山，南部是沖積平原，分佈著森林和草原。
這個南亞的山地小國，在面對體量龐大，實力強大的印度，尼泊爾無可避免的要受到印度的鉗制，甚至威脅到其國家的獨立。好在尼泊爾有獨立成國的一些條件。
首先，全境多山的地貌，有利於維持地緣獨立性。
雖然，在現代文明和科技的推動下，山地的地緣阻隔作用被嚴重削弱，但至少還能起到相當部分的作用。要知道，在農耕文明時代，尼泊爾就是依仗其山地地形，向印度恆河平原一帶大肆搜刮搶掠財富。
在人種上，尼泊爾原住民屬於漢藏一系的黃種人。雖然，印度移民一來的雅利安人種也很多，不過他們大都在南部平原扎堆，在北部山地並未形成強大的勢力。尼泊爾南北人種大相徑庭的差異，也是其保持國家獨立的一個有利條件。
當然，尼泊爾在面對實力懸殊巨大的印度時，這兩個條件多少顯得無力。
1923年，英國承認尼泊爾獨立。1947年，英國結束了對印度的統治後，印度逐漸在恢復對對南亞次大陸的主導權。自然，印度將尼泊爾納入了自家後院，干涉其內政外交。尼泊爾是一個主權國家，雖對成為印度的附庸心有不甘，但與印度的地緣關係就擺在那裡，面對比自己強若干倍的印度，也只能接受事實。
在這種一方重壓之下，尼泊爾唯一的出路是藉助另外一方可以與印度抗衡的勢力，那就是中國。
中尼早在元朝將西藏納入版圖時，就已是鄰居。不過，因喜馬拉雅山脈和青藏高原的阻隔作用，中尼間的關係並不是很密切，中國也難以對尼泊爾施加影響力。不過，1949年新中國成立後，中尼有了進一步聯繫的可能。
此時，在工業文明、科學技術和交通條件的共同作用下，中國有能力直接管理青藏高原，並有可能將地緣影響力輻射到南亞地區。
1962年，中印邊境戰爭爆發，印度敗北而去，中國在軍事上取得了勝利。而尼泊爾也從中國的勝利中，尋找到了擺脫印度控制的契機：適當親華，來轉移印度對自己的強大壓力。而因地緣格局關係，中國不可能有控制尼泊爾的企圖和能力，這也是尼泊爾敢親近中國的一個原因。
中印邊境戰爭雖然結束，但中印的地緣矛盾依然存在。若在青藏高原形成的對印度的地緣壓制之下，發展與尼泊爾的關係來擴大對對喜馬拉雅南麓的影響力，從而世襲按更加有效的遏制印度。
1963年7月，中尼公路動工，這是中尼關係友好的重大體現。1967年，中尼公路竣工，這對中國來說，意義重大，它是提高中國對尼泊爾，甚至對南亞影響力的重要通道。而中尼公路的建成，使尼泊爾有了更多的底氣去應對印度的壓迫。
為了表明自己的決心，尼泊爾於1969年要求印度撤走自1953年以來就派駐加德滿都陸軍總部的印度軍事代表團和北部邊境哨所的印度軍事人員。不過，很快印度以拒絕續約印尼貿易與過境條約為由，實施對尼泊爾的經濟制裁。
尼泊爾是個內陸山地國家，在經濟上對印度的依賴程度非同一般。雖然中尼公路建成，但中國與尼泊爾接壤之地是中國最為邊緣、經濟價值最低、交通也最不發達的青藏高原，就算中國存扶持尼泊爾經濟之心，卻沒有那個能力。於是以後，印度也時不時的拿經濟制裁來收拾尼泊爾。尼泊爾不得不面對難以擺脫印度控制的現實。
不過，隨著科技進步和中國國力增強，利於中尼的深度合作。當然，作為內陸山地小國的尼泊爾，要想加強與外部的聯繫，特別是與中國的聯繫，完善交通尤為重要。
而目前最火熱的事件，便是中尼鐵路有了實質性的進展，商討了幾年時間的鐵路，終於要變成現實了。
中尼鐵路項目包括中國段和尼泊爾段。中國段是拉薩到吉隆縣，由青藏鐵路網延伸而成，全長700多公里，其中在中國的路段佔五分之四以上，預計2022年可以建成。到了2020年之後，中尼兩國將再修建從中國吉隆縣到尼泊爾首都加德滿都的鐵路。
中尼鐵路對尼泊爾有非常深遠的意義：
首先，將推進尼泊爾礦產資源的開發和旅遊業的發展。尼泊爾有著豐富的礦產資源，如礦儲量居世界第五的菱美礦，豐富的鐵礦石、雲母、石灰石等。雖然尼泊爾礦藏豐富，但工業基礎薄弱，礦產開採、交通運輸能力都遠遠達不到開發能力。再加上尼泊爾僅與中印兩國接壤，難以尋求中印之外的合作伙伴。中尼鐵路一旦建成，利於尼泊爾的礦產開發，加工以及銷售等，從而是尼泊爾將礦產資源轉變成財富，推動尼泊爾的經濟發展。
據統計，中國是僅次於印度到尼泊爾旅遊人數最多的國家之一，2014年早已突破10萬人次大關。而中尼鐵路的建成，對拉動尼泊爾的旅遊業將有更深遠的意義。以中國人近年的國外旅遊的火熱，尼泊爾定能從中國遊人身上賺取不少的利益。
其次，中尼鐵路將進一步拓展中國對南亞的政治軍事影響力。雖然中國軍事力量不能進入到尼泊爾，但尼泊爾完全可以依靠中尼鐵路，來提高與印度的政治博弈中的籌碼，用中國來制衡印度，從中有一個相對良好的地緣政治環境。
中尼鐵路的建成，也有利於中國在南亞地區擴大影響力。同時，對印度來說意義也很重大。如果中國與尼泊爾的鐵路、公路等互聯互通項目能夠延伸，就會促使印度參與到中國的“一帶一路”，從而促進中印雙方的合作，到達共贏的目的。
對於尼泊爾與中國的親近，印度的心情定是複雜的。那麼，一直以來，為什麼印度會如此警惕中國呢？關注微信公眾號：雲石，雲石君下一節繼續為您解讀。
本文為雲石地緣政治系列246。解讀大國博弈內幕，剖析政治深度邏輯，請用微信搜索公眾號：雲石，收看全部雲石君地緣政治系列文章
雲石君
對印度來說，會不會吞併鄰國，尤其是小國從來都不是個問題，問題上什麼時候？還有如果吞併錫金那樣而不導致國際反應的機會麼？
記得去印度採訪跟新德里的學者專家和官員交流時，他們從來都不掩飾印度對當年的錫金，現在的尼泊爾和不丹的吞併野心，並且覺得這是“理所當然”。尼赫魯大學的國際關係學教授謝鋼告訴我說，印度對鄰國的“全面管控”是對外情報機構、軍隊和外交部門的“百年戰略”，並且一直在堅定不移地推行實施，從來都不會因為外界環境的變化和本國政府的變更而發生變化：“這是一個大國的定力！我很為印度的定力感到驕傲。”謝鋼教授說得沒錯，在印度吞併錫金前，從四十年代到七十年代是逐步控制了錫金的外交與軍事，然後於1971年決定全面吞併錫金，並於1975年斷然出手。而不丹當下的情況與錫金有驚人相似之處：印度已經完全控制了不丹的外交與軍事，比如說不丹與五大常沒有建交，這就是印度在後面強力反對，並且今年洞朗事件的時候，其實是不丹精英階層試圖進一步發展與中國的關係，結果被印度果然出手斬斷了念頭。事實上，這次嘗試可能會加快印度對不丹的進一步控制。因此，不丹國家領導人近日赴印度訪問並且表態也是試圖緩和這一可能。至於不丹軍隊現在基本上是印度完全控制，包括一些戰略地段的駐軍其實是印軍穿著不丹軍隊的制服。印度在尼泊爾也是如此，除了在政府高層和軍隊全力培養親印力量外，更是鼓勵本國上至商人政界頻頻前往尼泊爾，下到連乞丐都湧入尼泊爾，試圖在人口數量和結構上徹底改變尼泊爾，而且印度國民進出尼泊爾根本不需要簽證。
不過，國際社會和印度周邊小國的情況也在發生巨大的變化：
首先，是尼泊爾和不丹精英階層的覺醒：在尼泊爾地震發生後，印度第一時間想的不是如何救援，而是想借此壓迫尼泊爾一把，要求尼泊爾以更多的主權換取其對尼泊爾的燃油支持。在關鍵的時刻，中國果敢為尼泊爾提供燃油，給尼泊爾雪中送炭，從而讓尼的高層看到了誰才是真正願意幫助一個鄰國而無附屬政治條件的。更加讓尼泊爾警惕的是，印度越來越干涉尼泊爾內政，特別是想控制尼泊爾軍隊與政治精英，因此，當這次援助事件發生後，尼泊爾開始更加走近中國，並且開始接納中國的電信和互聯網，同時加入中國一帶一路戰略，加大中國在尼泊爾境內的大型基礎項目建設，包括中尼鐵路，大型水電站等等。因此，尼泊爾在關鍵的時候選擇了對鄰居的態度。我兩次赴加德滿都，尼泊爾民眾和高層都對中國的無私幫助深表感謝，都對印度的政治野心，尤其是要吞併鄰國的企圖感到恐懼，而且尼泊爾的民族意識正在全面覺醒，所以這是印度之前所沒有預料到也無法控制的。我個人認為，印度對尼泊爾的控制企圖真的很難了。但不丹此次剛剛試圖與中國加深關係就遭到印度的捧喝，而我們暫時也不方便更大的動作，這會導致不丹處境更加微妙。
其次，國際社會還會對印度吞併鄰國如同當年的錫金一樣不聞不問麼？這個不一樣了，現在即便是美國、歐洲和日本也不敢公開地支持或者默認印度對一個主權國家的吞併，否則的話以後在國際道義上很難再拿出理由來對國際社會進行說服。
第三，印度也會因為接連吞併鄰國或者侵佔鄰國的地區而開始嚐到苦果，比如說大吉嶺，比如說東北各邦，從2017年年初開始，印度中央政府，包括軍警在克什米爾，在東北各邦，在大吉嶺地區一直處於失控狀態，當的的民族主義團體和組織開始組建不同程度的武裝力量，並且不斷地對印度軍警和政府機構展開襲擊行動。由於印度的種姓問題，社會階層的極大分裂，宗教民族問題的長期無法解決，因此，佔領吞併得越多，其帶來的後果會越嚴重，而且時間越長，問題越大。這也是印度難吞併尼泊爾不丹的原因。
邱永崢
印度是想合併，新德里有賊心，有賊膽，但就是沒賊力
印度在歷史上一直只是一個地理名詞，複雜的宗教和民族成分讓印度長期處於四分五裂之中。
16世紀崛起莫臥兒帝國曾試圖統一過南亞次大陸，不過摸臥兒王朝並沒有建立起一個強力的中央政府，莫臥兒皇帝更像是南亞地區的天下共主。印度的各土邦仍舊保持一定的獨立和主權，直到英國殖民者的到來。
18世紀，英國入侵印度。經過100多年的滲透和戰爭，到1857年英國正式滅亡莫臥兒帝國，征服了包括印度在內的整個南亞次大陸。
英國在佔領印度後，廢止了各土邦政權，對印度進行整合，印度的國家概念也逐步形成。
到19世紀末期，隨著世界民族自決運動的浪潮，英國賦予了印度自治權。至一戰後印度的自治權進一步擴大，最終在二戰後印度獲得獨立。
其實在當年獨立之時，印度原本可以完全繼承全部英屬印度殖民地，將幾乎整個南亞次大陸囊括在自己版圖之中。
但是由於印度教和伊斯蘭教不可彌合的矛盾，英屬印度最終分裂成巴基斯坦和印度兩個國家。
不過，即便獨立之後的印度並沒能一統南亞，但其體量也是遠超周圍所有南亞國家。
（南亞次大陸國家）
作為南亞國力最強大的國家，印度也一直以南亞小霸王自居，在本地區一直推行霸權主義。
而本地區的其他六個國家中，除了巴基斯坦，剩下的五國：尼泊爾、不丹、孟加拉國、斯里蘭卡、馬爾代夫基本都對印度俯首帖耳。
在1975年之前南亞還有一個小國位於中國、印度、尼泊爾和不丹之間，叫錫金。印度早在獨立之初就對這個小國家垂涎欲滴，並開始對錫金進行多方面的滲透。
到1975年，印度正式吞併錫金，也徹底將尼泊爾和不丹兩國三面包圍置於自己的掌控下。不丹甚至在外交和國防上都要接受印度的”指導“，儼然就是新德里的藩屬。
而至於尼泊爾，印度也是整天耳提面命，呼時來喚去。
（尼泊爾和不丹）
不過在吞併錫金後，印度並沒有繼續向不丹或尼泊爾下手。因為與錫金彈丸之地不同，不丹和尼泊爾體量要大很多。
特別是尼泊爾，是一個人口達2900萬的國家，印度在歷史從來沒有控制過尼泊爾，即便是英國人也從沒將尼泊爾並如過印度。反而是尼泊爾在18到19世紀時曾經一度吊錘印度。
而且，為了防範印度，尼泊爾也在近年來不斷加強與北方鄰國的合作。包括增設邊境關口，從北方進口石油等，以減少對印度的依賴。
總之，面對著這麼大盤菜，印度即便是吃進去了，也消化不了。
再者，當年印度吞併錫金時國際關係複雜，又恰逢東西方爭霸，美蘇兩國都試圖拉攏印度。錫金一個彈丸之地就當是給印度的見面禮了，華府和莫斯科也都沒有說什麼。
但這並不表示印度就是高枕無憂的拿下錫金。要知道，中國政府直到2003年才正式承認錫金是印度領土，這還是印度在西藏問題上做了不小讓步才換取的。
如今，印度國力雖然是今非昔比，但在目前的國際環境下，新德里絕不敢公然的再去佔領一個主權國家。畢竟這種肆意踐踏國際法的舉動一定會招來國際社會的強烈反應，而印度北方的強大鄰國和西北的勁敵也絕不會再次坐視印度的得寸進尺。
千佛山車神
尼泊爾會和印度合併嗎？
俗話說：寧為雞頭，不為牛臀。尼泊爾是絕對不會和印度合併的，試想有哪一個主權國家又願意做別國的附庸而淪為其一個毫無自主權力的土邦呢？如果真有一天兩國混到了一起，那也是印度象對待錫金一樣，把尼泊爾也給吞併了。但是在現在的國際環境下，錫金個案不會或很難重演。
縱觀印度的歷史，從來就沒有做過強國，更談不上做帝國。從自二戰結束英國退出印度，印巴分治，印度獨立後，印度第三任總理英迪拉.甘地即吞併錫金，肢解巴基斯坦，並偷偷成功試驗了核武器，加之印度人口眾多，國土面積也不小。於是就霸權慾念膨脹，做著意淫的強國夢、帝國夢。他們的目的是控制、吞併周邊的弱小鄰國，擴大領土，削弱、肢解周邊的強大國家，解除威脅。控制印度洋，把印度洋變成印度的洋。逐漸向外擴張，以期達到他們的強國夢。
印度的這個理想是很美好的，但印度確實沒有那個潛能。一個國家要昌盛強大，文化教育是基礎，就象萬丈高樓的奠基石，還這又恰恰是印度的短板，全世界的文盲或半文盲基本上都聚集在大印度區域。試想一個文盲或半文盲佔全國人口總數大半的印度何以談興國強國？
印度對鄰國的滲透、控制，值得中國的關注。弱小國家不但是大國之間的戰略緩衝地，相鄰國家在某種意義上也是朋友、兄弟。相鄰大國的壯大，就等於是對自已的威脅。所以中國在對待周邊相鄰小國的態度上也要明確發聲，中國周邊決不允許有任何動盪、騷亂，更不允許有戰事和以大欺小侵吞鄰國的行為等等一系列強硬的聲音，給鄰國以定心丸吃，使中國周邊鄰國也有底氣，同時對其它有野心的大國也是一種警示！
歐陽建高1956
依目前情況來看不太可能。現在的世界局勢已經不大可能發生一國吞併另一國或與另一國強行合併的事情，國際社會不允許，鄰國也不一定答應。像印度1974-75年吞併錫金也是表面上進行了公投（當然是操縱的）。對於面積、人口遠小於印度和中國的尼泊爾來說，自然資源匱乏，經濟落後，人民貧窮，夾在中、印兩個大國之間，三面與印度接壤，北面與中國接壤，實行的是平衡戰略，不得罪任何一方。以前，中國國力不強，印度對尼泊爾有著很強的控制力，尼泊爾的汽油、啤酒、電力都從印度進口，電視臺播放的很多也是印度節目。加上印度對尼泊爾人實行準國民待遇，可以無需護照、簽證隨意跨過邊境到印度打工，尼泊爾人對印度很有好感。這種情況在近年來有了很大轉變，隨著中國崛起，中國政府越來越重視與尼泊爾的關係，給予了尼泊爾大量援助和投資，物美價廉的中國的服裝、生活用品也大量進入尼泊爾市場，贏得了尼泊爾人民的歡迎。尤其是前幾年尼泊爾地震時，中國政府給予了大量無私援助。相反，最近幾年印度與尼泊爾的關係出現了問題，印度藉口支持尼泊爾境內的印度某族人對尼泊爾實行了幾個月的汽油、柴油禁運，給尼泊爾帶來很大困難。中國政府向尼泊爾提供了緊急援助，免費贈送了一批油料，進一步拉近了兩國關係。目前，多箇中國企業在尼泊爾投資建設水電站等項目，兩國關係越來越好。無論民間關係還是政府關係都處於上升期。尼泊爾政府和人民不可能同意與印度合併，印度也不會提出這種要求。
快門迷
尼泊爾不會和印度合併；印度有吞併尼泊爾的心思，但是在當今時代恐怕行不通，不可能複製當年拿下錫金的“成功經驗”。
尼泊爾歷史悠久，已經形成了完整清晰的國家認同，一個國家一旦形成就有了自我意識，尤其是有著幾百年歷史之後更是有了明確的我者與他者之分，恐怕沒哪個國家想把自己滅了主動與其他國家合併。同時尼泊爾民風素來彪悍，當年英國殖民者廢了不少力氣也沒有將其吞掉，還是承認了尼泊爾的獨立地位。只可惜，歷史上的尼泊爾雖然以咱們的驗光看也不太大，但是比起現在的版圖還是大很多，被英國殖民者搞去不少，最後便宜了印度，被印度所繼承。
印度獨立後一方面為獨立歡呼，但是另一方面自認為是大英帝國繼承者，也繼承了英國對南亞國家的政策，通過各種手段拉攏、控制，分化，甚至直接吞併。運用戰爭手段將巴基斯坦撕成兩個國家，通過強力手段將錫金吞併。尼泊爾也未能倖免，通過條約及派駐人員等在尼泊爾確立了影響力，同時也想將其吞掉。但是錫金國小，民風向和，吞了相對容易。而且那時信息相對閉塞，尤其是冷戰時代，美蘇都拉攏印度，給了印度可乘之機。但是當今時代，自媒體發達，一旦印度吞了尼泊爾，恐怕會招致全球激烈反對，全球各國人民向本國政府施壓，各國政府也不得不明確譴責，甚至制裁，甚至引起國際軍事幹預都有可能。屆時尼泊爾反抗，國際干預，複製吞併錫金“成功經驗”不太可能。
所以，尼泊爾不願意與印度合併，印度願意，但是也沒辦法拿下尼泊爾。
北玄武
其實這個問題有點問題，沒有哪個國家會主動和印度去合併，而應該是，印度會不會吞併尼泊爾。首先，印度想吞併南亞。印度雖然古代從來沒有統一過，也從來只是個地理概念。但是，英國人的殖民統治，倒是讓印度野心膨脹。其稱霸吞併南亞的野心昭然若揭。無論是70年代吞併錫金王國，還是現在對不丹，尼泊爾等國的全面滲透和軍事外交控制，都可以看到其吞併南亞的野心。
其次，印度吞併尼泊爾，或者不丹，只是在等待機會。如果說世界各國像70年代一樣默許印度吞併錫金的話，那麼現在印度會毫不猶豫的吞下不丹和尼泊爾等。不丹現在的外交和軍事，全面由印度控制，因為印度的反對，不丹至今都沒跟聯合國五大常任理事國建交。而尼泊爾，印度對其進行經濟封鎖，並不斷培植親印度的勢力。而且，印度號召印度人去尼泊爾，使得數以百萬計的印度人到了尼泊爾，印度這樣做是想在人種和民族成分上首先淹沒尼泊爾。居心叵測，可以說，只要有機會，印度會立刻吞併。
第三，尼泊爾會束手就擒？從現在來看，印度的蠻橫和不講理，已經讓尼泊爾有識之士感到了存亡危機，他們不想像錫金一樣被吞併。而中國這麼多年的無私幫助，也讓尼泊爾看到了擺脫印度的希望。現在尼泊爾積極參與一帶一路，使用中國援助的燃料，使用中國電信網絡等。因此，隨著尼泊爾的覺醒，印度吞併變得越來越不可能。
第四，誰最有可能？從現在印度滲透的程度來看，最可能的是不丹。不丹現在幾乎就是70年代的錫金。現在不丹外交，軍隊全部被印度控制。全國交通要道都是印度軍人佔領。不丹的國王在印度面前忍氣吞聲，不敢越雷池半步。不丹整個幾乎就是印度，如果不丹再不認識到自己的危險，恐怕隨時就會成為第二個錫金。（歡迎關注真相君探討和交流）。
歷史真相背後
首先聲明任何主權國家政府，都不會允許本國和他國合併，這在當今聯合國法中就有明確的一條，不允許存在某個主權國家與另一個主權國家合併的事情發生。這條法律就是為了避免某些大國，通過一定手段逼迫小國就範，以達到所謂合併的目的。
印度建國後一直處於一種地區霸權主義的狀態，利用在南亞的地緣優勢，印度多次實行對外擴張政策。當年印度吞併錫金，就是印度控制了錫金的政府首腦，通過這種齷齪的手段吞併了錫金這個主權國家。在當時聯合國就對此事進行了譴責，奈何當年的印度有蘇聯的支持，所以也就沒有顧及聯合國的壓力。
如今印度對尼泊爾和不丹同樣暴露出了巨大的野心，尤其是尼泊爾。印度在尼泊爾已經經營了數十年，現在尼泊爾用的電、汽油等都是印度提供的，也就是說尼泊爾一旦離開印度就無法正常運作。但是尼泊爾卻非常不滿印度的侵略行為，也就是說不會允許印度吞併尼泊爾的事情發生。而當今的世界，印度也不敢做出當年吞併錫金那樣的動作，畢竟現在尼泊爾政府可是聯合國承認的合法政府。
而從長遠來看，我們並不能排除印度吞併尼泊爾的可能。因為畢竟在南亞印度是一個地緣強國，所以如果印度真的等到了時機，那麼出兵吞併尼泊爾是非常可能的。但是至少在目前印度不行，未來如果全球形勢發生變化，那麼印度很有可能在特定的時機吞併尼泊爾。
小司馬遷論史
現在國際體系社會與經形成，一個主權國家被另外一個主權國家吞併那是不可能的事情，因為他會遭到國際社會的全部低制與制裁沒有一個，國家會承認，比如現在世界上最強大的國家還沒有發生過吞併另外一個主權國家的事情，因為這樣做會達到不可預測的破壞國際體系，將會加劇世界紛爭與世界戰爭的風險，因為世界大國與強國都需要一個緩衝地帶區域，來防止兩個大國之間發生戰爭的風險性，以大國之間地緣政治的平衡，不可能坐等周邊的鄰居被其他大國所吞併，因為唇亡齒含的道理大多數國家都懂，不會坐視不管，袖手旁觀，他們將插手別國的事情，保持自己的國家與強國之間的隔離緩衝地區，已保證自己國家的安全，特別像尼泊爾這種小國夾在兩個大國之間是最好的緩衝戰略地帶，再加上國際社會大多數國家都承認尼泊爾是一個主權獨立主權國家。
