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用升力的公式来解释一下吧：
升力L=1/2*ρ*v²*S*CL，其中，ρ是空气密度，对于这个问题我们可以认为这是一个常量，不会变化；S是客机的机翼面积，当然也是常量；CL是客机的空气动力学重要的指标参数，称之为升力系数，受机翼几何参数影响比较大，对于一架已经投入服役的客机而言，CL主要和飞机的抬头角度有关系，抬头角度越大，CL就越大，水平状态一般0.5左右，抬头10°的话，CL应该在1.0-1.2之间，增加幅度一倍有余，当然一般情况下抬头角度要控制在15°以内，否则就会“失速”。
那么在公式中就剩下V了，这是飞机的飞行速度。
在起飞阶段，速度的大小完全由发动机推力来决定，推力越大飞机的速度就会越大，由于速度和飞机升力是平方关系，因此，推力增加会快速的提升飞机升力。
从静止到升空，由于S、ρ不变，CL增加范围不过一倍左右，因此全部依靠发动机的推力输出了，速度从0m/s增加到200-300km/h的速度，对于升力的提高是极其重要的。
所以，客机起飞阶段，要满油输出最大推力，加速、加速、加速，然后抬头，起飞离地。
OK，关于问题就回答到这里吧。😊
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不一定，还要看跑道长度，一般刚开始滑行先不会加到最大，到60knts时在加大，避免一开始加到最大，这样来保护引擎。跑到长，可能不用最大，多滑几米达到决断速度后拉机头就是。跑到短，当然直接开大，要不拉不起来，好了，希望我玩游戏得到的经验对你有所帮助😂😂😂
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看情况，一般不需要。起飞重量限度以内根据实际业载和环境优化，减推力起飞可增加经济性，降低发动机维护成本。商业运行是为了安全前提有保证情况下最大化提高增益。最大推力起飞只用在特殊情况下，如跑道污染，越障需要，业载过高，边缘的气象环境等条件下。
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这是不允许。70~80%推力起飞，这是根据载荷、气象条件、跑道情况，自飞行电脑，测算出来的。如果载荷过大等情况出现，需要百分之百推力起飞，出于安全考虑，就必须实施降负载，来满足70~80%，推力起飞。推力的剩余量作备份。
