7月初，寶馬X3和奧迪Q5L相繼上市。國產後的寶馬X3迎來了全面的升級，而Q5L的到來，則意味著奧迪在SUV車型上也開始玩加長了。
在中國這個在意“長度”的市場裡，奧迪選擇加長SUV確實是個明智的選擇。但現在問題就來了，BBA兩元大將都升級了，奔馳該咋整？
奔馳面對這樣的問題表示“必須安排的明明白白的！”上市兩年半多的北京奔馳GLC，已經等不及海外正在測試的Facelift改款，馬上要在9月加長軸距重新搶佔頭條搞事情。
新車在現款車型的基礎上針對尺寸與軸距加長100mm以上，加長後軸距達到了2973mm，動力搭載2.0L渦輪增壓發動機。
寶馬X3首次國產，軸距並未加長，但相比上一代已經加長了54mm。奧迪從A6L到A4L一直在走加長的路，從市面上來看，消費者很認可這種“L”之勢。此次把“L”轉到SUV車型身上，可以看出奧迪還是挺懂中國消費者的。
奔馳自然是看出了其中的端倪，現款GLC從外觀到內飾各方面的表現都不錯，但在國產X3和Q5L出現以後，似乎優勢已經不在。所以這次就直接一步到位，針對中國市場推出特供加長軸距版，直接加長100mm,全面超越寶馬X3和奧迪Q5L軸距。
同時也超越了自家兄弟GLE 2915mm和寶馬X5 2933mm的軸距，僅比奧迪Q7 3001mm的軸距短了28mm。
奔馳GLC長軸版車型外觀與現款車型基本一致，前臉配備雙橫幅式進氣格柵，內部由鍍鉻元素裝飾。兩側頭燈組集成帶狀LED日間行車燈，下方為三段式保險槓。
除了入門級的GLC200L後驅車型，其餘三個動力版本都是AMG風格的前槓設計，唇邊帶有寬幅鍍鉻裝飾條。
高配版車型LOGO下方有前視攝像頭配置，頂配的GLC300L車型配置有自適應巡航系統，雷達模塊隱藏在封閉式的車頭LOGO後方。
在內飾方面，會有所升級，可能會換裝全新的液晶儀表盤，科技感一直是GLC的弱點，這次升級會有不錯的改觀，高配版車型還會將懸浮屏的8英寸屏幕升級為更大的10英寸屏幕。
低配版則仍然延續現款車型的7英寸屏幕配置。不過要是期待像全新A級那樣的連體式液晶屏的消費者，估計得等到改款版本了。
除此之外，GLC-L或將使用全新的方向盤設計，升級了奔馳最新的雙拇指控制系統，取消定速巡航撥杆並將定速巡航和限速功能放置在方向盤上左側按鈕控制區。
全新的磨砂質感的Command觸控板取代了以前的鋼琴烤漆觸控板，提供了更大的手寫和觸控板面積，要比之前類似鼠標的設計更有檔次感。
動力系統依舊是2.0T，渦輪增壓發動機，最大功率分別為135kW、155kW和180kW，分別對應GLC 200 L、GLC 260 L和GLC 300 L車型，傳動系統預計匹配9速手自一體變速箱。
奧迪Q5L和寶馬X3二者原本以為上市後會給GLC帶來壓力，沒想到奔馳留了後手。如今長軸距的車型很受國內消費者的喜愛，加長後的GLC後排優勢明顯，相比之下同樣加長的Q5L也要略微遜色。
而寶馬X3的後排就沒有任何優勢可言了，如果對於以家庭為主或者說，除了以運動為主的消費者來說長軸GLC是個很好的選擇。
如果長軸距版的GLC上市以後，價格沒有太大變化，可能會成為奔馳的一個銷量增長點，必定會對X3和Q5L形成打壓之勢。
但奧迪在加長方面的實力不必多說，寶馬當然也不示弱，現款3系Li軸距已經達到2920mm，當GLC長軸距版推出以後，奧迪和寶馬以什麼樣的姿態應對，也是挺值得期待的。
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