小百弟評：
在國內市場已然封神的豐田漢蘭達，終於要迎來換代，只不過想要在內地買到它，只怕還需要繼續等待一兩年。
漢蘭達，國內7座中大型SUV的標杆，每年都會面對數個新生對手的挑戰，但每次都是對手鎩羽而歸，我想這個名字已經不需要做過多解釋。
人要吃飯穿衣，車要更新換代，即便它已經封神，但該換新的時候總不能落下。新一代豐田漢蘭達已經來了，只是這個樣子，有點一言難盡。
XL號的RAV4？
漢蘭達在國外已經上市，兩種動力，其中3.5升V6自然吸氣汽油發動機版售價為3.46-4.68萬美元（約合人民幣24.24-32.83萬人民幣），2.5升混動版售價3.82-4.825萬美元（約合人民幣26.77-33.81萬人民幣），價格相比於老款有一定程度的提高。
國產後，新一代漢蘭達大概率會延用2.0升直列四缸渦輪增壓汽油發動機，至於混動版會不會引入國內，我倒是對其持樂觀態度。當然了，最終結果如何，還是要看豐田中國高層的決斷。
新一代漢蘭達在國外已經上市，是不是意味著國產版馬上也要來了？額，這代漢蘭達就是在海外上市兩年後，才被引入國內生產。而豐田的另外一款重磅SUV車型RAV4，國內消費者也比國外用戶多等了幾乎一年時間。所以我認為，要想在國內看到新一代漢蘭達的身影，估計還需要一年多甚至是兩年的時間才行。
（新一代一汽豐田RAV4榮放才上市不久）
著急買新款？別急，不妨先看看新一代漢蘭達是不是你的菜，說不定看完後你就改主意了。
新一代漢蘭達誕生於豐田全新的TNGA架構K平臺，與現款相比，內外變化頗大，對得起全新換代的稱號。
但有一說一，它長得特別像放大版的新一代RAV4。凌厲複雜的車身線條、扁平化的進氣格柵、狹長的前大燈、略浮誇的側面以及較為工整的尾部，很多地方都充斥著新一代RAV4的影子，這大概是平臺化生產不可避免會出現的一些問題吧。
（新一代豐田漢蘭達海外版三視圖）
整體來看，新一代漢蘭達的造型確實令人耳目一新，不過就我個人來說，還是喜歡現款漢蘭達穩重大氣的外觀，總覺得換新後的它不像是豐田，倒跟斯巴魯的風格有一拼。話又說回來了，誰讓斯巴魯也是豐田家的呢，像遠方表親倒也不是什麼大事。
（現款豐田漢蘭達）
新一代漢蘭達換裝了豐田最新的家族式內飾，與老款比起來，精緻感更上一層，也更加討喜些。其中儀表盤雖然是常見的機械式，但裝上了8英寸的顯示屏，加上12.3英寸懸浮式中控屏，在科技感營造方面確實有所進步。
（漢蘭達內飾新舊對比）
值得一提的是，海外版全新升級後的車機系統支持CarPlay與Android Auto手機連接，至於國產後會不會有所閹割，以豐田的作風，還真有可能，畢竟連亞洲龍都沒逃過一劫。當然了，閹割就閹割吧，在國內，豐田的車機系統是出了名的難用，估計車主大多數情況下更習慣使用手機。
令人欣喜的是，現款漢蘭達中控臺上大尺寸的儲物格得到了保留，但可能是受限於設計需求，被分成了兩段，多多少少會對實用性造成一定的影響。
整體來看，新一代漢蘭達海外版的內飾升級頗大，包括工藝技術、科技氛圍等都有所進步，只不過國產後會被改成什麼樣子，還真不好說，畢竟前段時間上市的新一代RAV4榮放就是活生生的例子。
（新一代RAV4海外版與國產版內飾有些區別）
空間和配置表現
漢蘭達之所以賣的好，有方方面面的原因，其中一條就在於它那堪稱同級無敵的空間。而與現款相比，新一代車型的長度增加了60毫米（集中在了尾部），對車內空間特別是後備廂容積的提升有所裨益。
在北美市場，漢蘭達提供2+2+3（七座）和2+3+3（八座）兩種規格，國產後預計還會有2+3（五座）和2+3+2（七座）兩種版本，至於會不會新增2+2+2（六座）版，目前還真說不好。
（後兩排座椅支持平放，可拓展更大的空間）
至於配置，那得好好誇誇豐田。近兩年以來，豐田在國內像是轉了性一般，不計成本地堆砌各種主被動安全裝置，你敢相信一輛賣10多萬的卡羅拉，竟然能標配L2級自動駕駛功能？而新一代的RAV4榮放呢，也全系標配主被動安全系統和全速域的自適應巡航系統。這要擱以前的豐田，簡直是天方夜譚。
有了這兩個先行軍的表率，大家就不用擔心新一代漢蘭達國產後的表現了。事實上，海外版的新一代漢蘭達就全系標配了Toyota Safety Sense 2.0主動安全系統，包括什麼帶行人監測功能的碰撞預警、全速域動態雷達巡航控制等功能。
（豐田Toyota Safety Sense 2.0主動安全系統演示）
說實話，雖然之前日系車代表著實用和耐用，但我對它們的感覺還是不怎麼好，尤其是豐田。很大一部分原因在於減配太嚴重，比如說早期的漢蘭達，都賣到30萬了，竟然連全車車窗一鍵升降都不給，我覺得很難接受。
然而萬事萬物都在發展著，大概從C-HR/奕澤開始吧，豐田愈發注重車內配置，特別是與安全相關部分的提升，比如C-HR標配的10安全氣囊，又比如後續全系下放的主被動安全系統，這些和車內乘客至關重要的配置，真的是多多益善。豐田在改變，在尋求進步。
動力和車型
動力在一開始的時候就有提到，海外版分為3.5升V6汽油發動機和2.5L混動版，前者最大功率217千瓦（295馬力），後者最大功率179千瓦（243馬力），分別匹配8速自動變速箱和E-CVT變速箱。
國產後大概率會延用那臺2.0T汽油發動機，在新架構平臺的加持下，混動版引入的可能性也並非沒有，一切還是等後續吧。
漢蘭達在海外分為L、LE、XLE、Limited和Platinum五款車型（混動版僅包含後四種），其中汽油版L車型使用了支持駕駛席8向電動調節的主駕駛座椅、三區自動空調、4.2英寸的儀表顯示屏、LED大燈/尾燈和18英寸鋁合金輪圈。
（新一代豐田漢蘭達混動版）
而LE車型則升級了電動後尾門、盲點監測系統、LED霧燈和皮革裝飾方向盤。
至於XLE車型，則將主駕駛座椅調節升級為10向，儀表顯示屏尺寸升級為7英寸，還新增了第二排船長座椅、自動LED大燈等。
Limited車型配置進一步升級，包括第二排120V（北美民用電電壓為110V）電源插座、駕駛員座椅位置記憶、前座座椅加熱和通風、幾何光束LED大燈、JBL音響系統和車載導航系統。
更為高級的Platinum車型則配備了20英寸鉑金風格的輪圈、抬頭顯示、帶加熱功能的第二排座椅、感應雨刷、雙目攝像頭、全景天窗、專屬焦糖釉配色真皮座椅等等。
需要指明的是，以上只是海外，更確切說是北美版漢蘭達的配置，至於國產後又會有怎樣的分配，目前不得而知。
根據知名汽車博主@袁啟聰 先生的最新消息，新一代國產漢蘭達將於2021年第二季度上市，算起來就是要一年多的時間。他還爆料稱，或因為成本和入門價格原因，國產漢蘭達混動版有且僅有一款車型，跟海外比起來確實區別挺大的。
除了上市時間，還有一個我比較關心的問題：到時候還需要加價才能買到它嗎？
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