今年豪華中型SUV市場迎來集體換代，作為連續幾年該級別的銷量冠軍，奧迪Q5L八年磨一劍的這次全新改款，可謂萬眾矚目。不出意外，這次換代採用了老大哥Q7的外觀內飾設計，同時做了最接地氣的關鍵改變——加長；然而奧迪最引以為傲的全時四驅quattro卻變成了適時四驅，備受好評的8AT變速箱也退化成7檔雙離合。毫無疑問，這臺全新Q5L從一面世，就註定爭議不斷。
這次換代到底是成功還是失敗？三個司機試駕之後，給你答案。
[對象]奧迪Q5L
2018款 45TFSI尊享時尚型 46.62萬
[試車/評測]三個司機非典型專業試駕團隊
新司機在觀望
小偉哥：我所在的城市連展車都還沒到店，這對我的興致和愛是一種打擊，除此之外和寶馬X3，奔馳GLC相比，Q5L的配置也實在說不上厚道。
就連銷售也有意無意的“勾引”說不如選擇老款Q5，說變速箱還是什麼8AT的，比新款的雙離合好。我想問問這是奧迪銷售嗎？不是別家派來的臥底？還是新款真有那麼不堪？
常聽人說奧迪不如奔馳寶馬，我不知道這個A比BB差在哪裡，在研究過配置單之後，我反倒覺得奧迪很高傲呀，比如和寶馬X3比，奧迪並沒有自適應遠近光和自動頭燈兩個配置，據說這兩項選裝就要大幾千塊了，奧迪不是號稱世界燈廠嗎？怎麼在自己的強項上如此吝嗇？
外觀，空間，內飾都沒得說，我覺得Q5L的內飾和奔馳GLC有一拼，尤其儀表盤是全液晶的，有很強的數字效果，在兩個錶盤中間放入了地圖，這樣的視覺效果非常有科技感。
雖然覺得它不錯，但是提車週期還是讓我頭疼，有朋友說通常奧迪後期的降價幅度要比寶馬奔馳都大，索性不妨等等，我該怎麼辦啊？
女司機找感覺
楠姐：Q5L是不溫不火的一部車，這部車是以氣質來取勝的，整車特點並不鮮明。大概等過兩年我到了一種更雲淡風輕的境界，會和它的調調更加吻合吧。
大概是奧迪既有一定的品牌效應，另外外觀也比較穩重和大氣，不乏豪華，所以才能吸引到部分女性吧，當然這部分女性應該大多是職場管理層的人員。
新一代Q5L比老款Q5要更精緻了，也稱得上時尚。雖然採用六邊形大嘴進氣格柵，這一點我本來不算喜歡，但看得出還是對大嘴“張開“程度限制了一番，不至於那麼突兀，而且周邊採用鍍鉻包裹之後，反而呈現出一些豪華色彩。
內飾方面Q5L的觀賞性大多集中在駕駛席一側，平底方向盤很別緻，有數字效果並附有地圖的儀表盤設計也比較有想法，雖然我不會長時間盯著地區看，再說我是花痴不是路痴，不過這個儀表盤這樣一來倒是挺漂亮。
吐槽之處是沒有放手機的地方，不管是中控下方還是換擋桿右邊的儲物格，都塞不下我的手機，另外一點是座椅感覺有些單薄，不過好在奧迪車都比較舒適。
總的來說，Q5L給我一種不溫不火的感覺，但也自有一種淡定，想要出風頭和彰顯一些東西可以去選擇GLC和X3，選擇Q5L還是需要感覺對了才可以。
老司機轉身走
杜大爺：啥也別說了，託森差速器和採埃夫8AT全沒了，我直接選擇X3去了。
沒啥好說的了，奧迪的模塊化平臺給了自己一個特別好的減配的動機和藉口。從大眾系列到奧迪系列，基本都在一個減配的趨勢當中，當然，奧迪方面A6L以上的車型還是值得期待的。
首先是託森差速器沒了，從全時四驅到適時四驅，的確可以省下幾個油，這更像是對油耗法規的一種應試教育，真正開Q5L這個級別的車主，有幾個對油耗錙銖必較的？
原來託森的輪間鎖止效果也不怎麼樣，主要是增加溼滑路面的穩定性，但好歹是全時的，看看X3和GLC都沒想過對四驅系統做手腳，即便想省油也不能這麼做，我覺得太因小失大了。
這種從機械到電控不光是帶來了衰減問題和穩定性降低，從兩驅到四驅也需要一個切換過程。
另外就是從8AT到7檔雙離合，大眾雖然對雙離合的調校已經爐火純青，但是A8上用的還是這個8AT，所以無論如何都覺得新Q5L在氣勢上要矮出幾分。唯一的好處就是2.0T高功率版達到了370牛米，提速在BBA裡是最快的。
這增加了高配車型的性價比，不過在關鍵配置上這個車仍然比較吝嗇，首先燈光的問題新司機已經說過了，其次這個車不帶可調懸掛，而把重點放在內飾的營造上，比如此車和49萬的版本的最大差異居然是內飾氛圍燈。
這就顯示出了Q5L這款車的取向，不太重內涵，而比較重表象，我不敢苟同。
[總結] 其實這輛全新奧迪Q5L的亮點不少：時尚的外觀，不俗的科技範，充裕的空間等。
但配置的不合理、全時四驅的缺失、以及奔馳GLC、寶馬X3、甚至沃爾沃XC60、英菲尼迪QX50等競爭對手的表現，讓我們很擔心這輛Q5L會走全新Q7的老路——營銷轟轟烈烈、上市萬眾矚目，後續很快只能靠終端大幅讓價來維持銷量。
也許到最後，促使你選擇這輛車的唯二原因可能是之前那輛奧迪Q5一直很好用，和這代Q5L大燈真得很漂亮。沒錯，這很奧迪，等燈，等燈，等燈等等。
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