导 读AUTO--REVIEW
由于6月12起新补贴政策的正式实施，导致新能源汽车6月份销量环比下滑幅度较大，其中对新能源商用车影响更大；但同比来看，乘用车仍然保持了70%的高速增长态势，商用车则下降30%。单月增长率的波动对整个上半年的销量情况影响并不明显，1-6月新能源汽车仍然保持了翻倍增长。
要·点·速·览
➀ 新能源汽车：6月销量8.4万辆，增长42.9%；1-6月销量41.2万辆，增长111.6%
➁ 纯电动汽车：6月销量6.2万辆，增长29.5%；1-6月销量31.3万辆，增长96.0%
➂ 插电式混合动力汽车：6月销量2.2万辆，增长102.0%；1-6月销量9.9万辆，增长181.6%
新能源汽车6月销量增42.9%，今年累计已销41.2万辆
据中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示，6月，新能源汽车产销分别完成8.6万辆和8.4万辆，比上年同期分别增长31.7%和42.9%。其中纯电动汽车产销分别完成6.4万辆和6.2万辆，比上年同期分别增长18.6%和29.5%；插电式混合动力汽车产销均完成2.2万辆，比上年同期分别增长93.8%和102.0%。
1-6月，新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆，比上年同期分别增长94.9%和111.5%。其中纯电动汽车产销分别完成31.4万辆和31.3万辆，比上年同期分别增长79.0%和96.0%；插电式混合动力汽车产销分别完成10.0万辆和9.9万辆，比上年同期分别增长170.2%和181.6%。
月度销量：6月12日起执行新补贴标准，致6月销量环比下降
尽管新能源汽车今年前5个月持续走高，相比去年同期均实现了倍数级增长。但是由于6月12日起执行新的补贴标准，产品结构有所调整，导致6月份环比下降17.5%，但同比仍然保持了四成以上的增长。
乘用车：6月仍然大幅增长70%，增速高于整体市场
从新能源乘用车连续三年的月度销量走势来看，与整体市场趋同，这与乘用车在新能源市场中占据主导地位有关。但6月份因补贴政策调整对新能源商用车的影响要大于乘用车，所以新能源乘用车在6月份的增速要高于市场整体增长速度，仍然大幅增长了70%。
商用车：6月销量大跌30%，受政策调整影响较大
从新能源商用车连续三年的月度销量走势来看，其不同于乘用车，因其基数过低，月度波动较为明显。今年上半年的月度走势与去年相反。同样由于6月12日起开始执行的补贴新政影响，6月销量仅为1.1万辆，比上年同期大幅下降30%，环比降幅更是高达40%。
能源类别：纯电动为主要技术路线，在新能源市场占比近八成
通过分析2018年1-6月新能源汽车分类别所占的销量来看，在车型类别方面，乘用车是绝对主力，占比86%；在能源类别方面，纯电动是主要技术路线，占比为76%。
销量排行：纯电动市场新车型拉动增长，插混市场上汽乘用车大有赶超比亚迪之势
纯电动乘用车6月整体销量为5.2万辆，同比增长54.1%。微型电动车继续保持强势，中大型电动车市场也有亮点。
从排名来看，北汽新能源EX系列6月销量为5,708辆，同比增长998%，排名第一；荣威Ei5和奇瑞eQ分别为4,661辆和4,434辆，排名分列二三位。
同样由于受到新补贴政策调整的影响，本月在售车型变化较大，北汽EC、知豆D2、海马爱尚、奔奔等都不见了踪影，而代之以一些刚上市不久的全新车型，如荣威Ei5、元EV、瑞虎3xe等。
插电混动乘用车6月销量为2.2万辆，同比增长125.8%，涨势明显。上汽乘用车大有赶超比亚迪之势，荣威i6、荣威eRX5、MG6、荣威e950等多款产品征战插混市场，尤其是荣威i6和荣威eRX5销量排名均靠前。
城市销量排行：深圳高居榜首，合肥后来居上，北京一号难求
从WAYS零售量监测数据来看，2018年1-5月前十城市新能源汽车份额占55.4%，集中度相比之前有所下降。
非限购城市中，合肥因江淮纯电动车的热销排名持续居前。限牌城市中，深圳、上海、杭州插电混动比例较高，地域特征明显。
从购买人群来看，大部分城市以个人消费为主；但广州、长沙、南京单位用户比例高于个人，其中长沙和南京的单位用户占比更是高达九成左右，可见政府推广成效显著。
值得关注的是，此前一直高居首位的北京市场，已经连续多月排名持续下降，在城市排名中处于中游，主要原因是号源紧张。
2018年1-5月新能源汽车分城市销量TOP10
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