近日，美國《財富》雜誌正式公佈“2018年世界500強企業”排行榜。北汽集團以695.91億美元營業收入連續六年入圍，排名比上一年度提升13位至第124位新高。
從2013年首次進入世界500強、排名第336位，到六年共攀升212位，北汽集團黨委副書記、總經理張夕勇明確表示，北汽距離“2020年入圍世界百強”的目標再進一步。
實際上，這是一個極具挑戰的目標。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼也表示：“入圍世界500強容易，越往上走、阻力越大。今年進步13位，要在後面兩年進步24位比過去都難。”但徐和誼依然強調：北汽取得現在的成績是所有北汽人都憋著一股勁，北汽上下將繼續發揚“知難而進、志在必得”的北汽精神。
靠北汽人衝擊“財富榜”
在徐和誼看來，北汽能取得如今的成績首先是離不開北京地區的支持與戰略指導，其次是企業堅持調結構、謀轉型，第三則是13萬北汽人的上下一心。
就在2018上半年，北汽集團實現整車銷量120.3萬輛，以7.5%的增速跑贏大盤，並延續了去年“利潤增長高於收入增長，收入增長高於銷量增長”的良好態勢。去年，北汽集團產銷規模增長雖然是個位數，但營業收入與利潤的增幅均是兩位數。
對此，徐和誼表示，企業效益和增長質量是第一要務，這將是北汽未來長期堅持的原則。
當前，中國汽車行業外部環境、產業政策、競爭環境都發生了重大變化，北汽集團也在謀求高質量可持續發展。2017年，北汽集團便開啟建設“集團化2.0”新格局戰略，並圍繞資源集聚、能力提升展開三大項目推進，不斷強化企業核心競爭力與發展效率。
目前，北汽集團正按照高質量發展要求，圍繞“高”、“新”、“特”全面強化核心競爭力。“高”即北汽集團將圍繞高效、強化高端製造、高端產品，築牢高質量發展的根基；“新”則是加快全面的新能源化步伐，推進新技術落地，激活高質量發展動力；“特”則是強化以越野車為代表的特色產品和服務，打造高質量發展差異化優勢。
徐和誼介紹，北汽集團已經在北京地區嚴格控制產能、原則上不再增長，主要佈局研發與銷售。此外，現有產能向高端開始轉型；目前北京地區自主品牌基地已移交北京奔馳進行高端製造，將在明年的技術改造升級後煥發新生。
在此前提下，徐和誼篤定表示，今年北汽集團營收將突破5000億元大關，稅收預計達到600億元。
以新能源開闢“北汽路”
未來，“財富路”上的北汽必然將再攀新高，但在中國乃至全球汽車產業劇變的大環境下，北汽集團的發展短板日益明顯，尤其是自主品牌的高端化等等，北汽又將如何打造自身優勢？
對此，徐和誼給出了唯一答案：創新。“創新是唯一辦法，沿著老路追沒戲。加大創新力度、走適合自己的創新之路，北汽就是全面新能源化，這就是我們的創新之路，燃油車不玩了，北汽沒戲，或者戲也不大。”
徐和誼認為，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。公開信息顯示，北汽集團已連續五年保持中國純電動車銷量第一，並於2017年一舉奪得全球純電動車銷量冠軍。
去年，北汽新能源共計產銷10.32萬輛新能源汽車，同比增長98%，接近翻了一番。徐和誼希望，今年即使翻不了一番，也要接近一番。
徐和誼還透露，到本月月底，北汽自主在北京地區的傳統燃油車將停產，到2020年北京地區將停售燃油車，2025年在全國停售燃油車。
北京汽車副總裁、北汽銷售有限公司黨委書記、總經理吳周濤在接受汽車頭條App採訪時也表示，北京品牌、紳寶品牌正從研發、製造、銷售、售後等全體系出發謀劃全面新能源化，並藉此探索品牌高端化路徑。
顯然，北汽集團的全面新能源化已是目的明確、意志堅定的“開弓之箭”。面對行業劇變，北汽還圍繞新能源趨勢進行了無數創新嘗試，創新“朋友圈”不斷擴大。
僅僅在2018上半年，由北汽集團牽頭建設的中國首個國家級新能源汽車技術創新中心揭牌成立；北汽集團攜手戴姆勒投資119億建設北京奔馳新能源豪華車生產基地也正在建設中。此外，還有與麥格納簽署戰略合作協議，與滴滴出行、華晨汽車等達成戰略合作，全面覆蓋高端製造、大數據應用、智慧出行等領域。
在徐和誼看來，中國汽車產業正與經濟業態加速融合，汽車企業應積極主動擁抱新興產業。未來，“北汽集團將加快改革創新步伐，努力實現各項任務目標，以高質量發展打造北汽集團競爭新優勢，在改革開放40週年、北京汽車工業建立60週年的歷史性時刻，實現全新的突破。”
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