近年来，随着深圳交警的大力整治，各快递企业、配送企业的积极配合，三轮电动车违法上路行驶的情况大为减少，但在执法过程中仍然会遇到这样。
这不应该用小货车来运输吗？在运输上节省成本，很可能转化成他的危险，还有这样
或者这样
这车要上路，你安全吗？我安全吗？大家安全吗？
电动三轮车违法上路，不顾安全的情况仍然屡见不鲜，不仅严重影响道路的行车秩序，还是道路安全的重大隐患之一
据统计，2018年上半年，深圳涉及电动三轮车的伤亡类交通事故共11宗，造成5人死亡、6人受伤。
货车与三轮车相撞，一人死亡
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2018年5月21日5时28分许，范某驾驶粤BT1739号重型厢式货车沿布龙路西往东行驶至民治街道民治大道交汇路口时，车头正面与沿民治大道南往北由代某新驾驶的电动三轮车车身左侧发生碰撞，造成车辆受损、代某新当场死亡的道路交通事故。
三轮车闯红灯，被出租车撞飞致死
2018年4月15日4时30分许，吴某朋驾驶小型轿车在宝安大道由南往北行驶至西乡街道西乡大道路口时，该车车头与在西乡大道由西往东行驶至该路口由黄某平驾驶的无号牌电动三轮车车身右侧发生碰撞，造成车辆损坏及黄某平受伤送医院经抢救无效于当天死亡。
血淋淋的事故不仅仅给骑车人的家庭带来重创，也刺痛着蜀黍们的心
如何规范和管理好电动三轮车上路行驶，也一直是交警部门关注的重点工作，许多人不明白为什么深圳禁行电动三轮车，下面，蜀黍再次为大家释疑解惑
1.电动三轮车没有国家标准
电动（机动）三轮车的生产没有相关国家行业标准。深圳路面上大量存在的超标电动自行车和违规生产的电动（机动）三轮车，
均属非法拼装、改装机动车，没有合法资质。而且电动三轮车的车辆属性已达到机动车标准，机动车的具体标准理应由国家相关部门制定，不能放在我市非机动车管理办法中来制定，这样将违背上位法。2.电动三轮车属性为机动车
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第八条、十九条、九十五条、一百一十九条和国家《电动自行车通用技术条件》(国家标准 6B17761— 1999) 和《机动车安全技术条件》(6B7528— 2004)规定，电动三轮车属机动车；公安部明确规定,电动三轮车涉及的交通事故及违法行为,按照机动车处理。
3.电动三轮车尚不适合在我市发展
我市90%道路没有非机动车道，绝大多数非机动车道与人行道共同设置，而机动车密度全国排名第一，如让电动三轮车无限制通行，无论是在人行道或机动车道行驶，势必导致我市交通秩序十分混乱。同时，如允许快递行业使用电动三轮车实施配送，也会对我市其他配送行业形成冲击。
4.快递行业电动三轮车管理情况
对于快递行业，深圳交警过去、现在、以后都将一如既往的支持他们的健康、规范发展。深圳交警与行业主管部门及协会从2012年以来就保持了紧密的联系，良好的沟通、协调机制。
2012年共同推出了特殊行业车辆备案管理制度，允许备案的电动自行车不受限行道路通行，支持了快递、送水、送气、送报、抢修等民生相关行业在深圳的健康、规范发展。同时，根据行业的实际需求，逐步增加配额。深圳交警在2016年就给予快递企业电动三轮车实施过渡期管理，过渡期后予以淘汰。但原特区外的快递电动三轮车还是各快递企业的主要交通配送工作，一直未能按照承诺实施置换。
5.我市电动三轮车管理规定
根据深圳交警每半年发布的《深圳市公安局交通警察局关于对我市部分道路限制电动自行车行驶的通告》，“人力三轮车、电动三轮车以及其它安装动力装置的二、三轮非机动车，禁止在我市道路上通行”。对于违法使用电动三轮车上路行驶的，
暂扣车辆，处2000元罚款；如驾驶人员无相应驾驶资质的，对车辆驾驶人员无证驾驶行为处十五日以下行政拘留。深圳交警支持的是快递业在法律框架下，合法合规的健康发展。对少数企业、少数从业人员，使用不合法车辆或有交通违法行为的，蜀黍的态度也是明确的，要依法查处整治。
一是生命和生计的关系
发展不能以生命为代价，人的生命重于一切。目前二轮电动自行车、电动三轮车驾驶人的交通违法行为较多，加上车辆超标、车速快等因素，确实存在较为突出的交通安全隐患。交警作为交通安全管理职能部门，不可能对这一情况视而不见，放任不管。哪怕电动自行车是部分人赖以谋生的工具，也要合法合规。合法才能谈发展，守法才能有安全。
二是市场和标准的关系
目前深圳路面上大量存在的超标电动自行车和违规生产的电动（机动）三轮车，这些车没有合法资质，不能上路行驶，也无法上牌规范管理。由于现行法律、法规、标准不完善，甚至缺失，导致一方面企业、门店不断在生产销售超标电动二轮车、三轮车，一方面市民在购买、在使用，不知不觉中违法上路，交警也不得不依法查扣。
每年交警局收到涉及禁摩限电工作的投诉有1500多宗，包括人大、政协提案建议10宗左右，占所有交通类投诉65% ，主要都是对摩托车、电动车乱象的投诉和意见。这可能是问题的核心，也是造成乱象的主要原因。
三是产业和个别人群的关系
对快递产业，深圳交警是一贯支持的，在2012年限电工作初始就推出了特种行业车辆备案管理制度。政府主管部门、行业主管部门以及协会的态度是都鲜明的，从未允许过，也一直强调不得使用违规电动（机动）三轮车。
每一次大规模整治，交警提前与快递行业进行了沟通，通过下发通知和组织座谈会的形式，解读相关政策，告知其重点查处的是超标电动自行车、电动（机动）三轮车违法上路，要求快递企业杜绝使用违规的电动（机动）三轮车。但是，有个别快递从业人员及快递点，依然违法现象突出。
年初，深圳市政府专门召开过协调会，研究快递行业电动三轮车安全管理有关问题，要求按照“既适应发展需求，又要管理到位”要求，积极有序推动快递电动三轮车置换为符合标准的电动自行车或新能源汽车。
为此，市邮政管理局联合深圳交警对快递业电动三轮车制定了缓冲期，在缓冲期内，准许快递电动三轮车在指定通行区域行驶。缓冲期结束后，我市快递服务末端配送交通工具形成“2+4”模式（电动自行车+汽车），大力推广新能源汽车在快递领域的应用。
今年以来，深圳交警在全市范围内共开展37次交通秩序大整治BD行动，共查扣摩托车电动车154870辆，其中三轮车14695辆。接下来，交警将继续加大管理和督促，按照市政府协调会议精神，结合各快递企业置换电动三轮车过渡期的承诺，2018年7月底要求送快递业电动三轮车全部退出。
从8月1日起，快递三轮车上路行驶的，车辆一律暂扣，无证驾驶的，一律拘留。
“禁摩限电”整治一直在进行中，深圳全市禁行摩托车、超标电动车和电动三轮车。蜀黍呼吁所有交通参与者，遵守交规，安全出行！
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