“大扎好，我系轱天乐，我四渣渣辉，探挽懒月，介四里没有挽过的船新版本，挤需体验三番钟，里造会干我一样，爱象节款游戏。介晚的传奇，我就系你的兄弟。”这段成为调侃“广普”的颇具搞笑意味的广告词用来形容“船新版本”的丰田RAV4其实挺合适的，不过RAV4的战斗力还是很足的，底盘、动力全面TNGA化（模块化DIY化生产），与新凯美瑞共享2.5L动力总成，搭全新四驱系统，可不是什么“渣渣辉”之流，但是它的外观造型到配置，又确实是“这是你没有体验过的全新版本”。
三个不同的造型分别对应三种不同的版本，从上到下分别为越野版，豪华版以及混合动力版本，三个版本的造型都有着肉眼可见的区别，如运动版在车标上有两条贯穿进气格栅的横条，雾灯的下部并没有像其他两款内嵌的那么深估计为了越野使用不要让飞溅的泥巴挡住雾灯，而豪华版用着内凹式格栅的设计，混动版与豪华版区别不大，进气格栅有所变化，光是同一款车三个版本的造型就各有千秋，还是丰田的花样多。车身部分沿用了雷克萨斯NX的斜式线条锋芒毕露。 
而在车尾部分我怀疑丰田在于三菱签订关于混动技术的合同时就偷偷的参考了一下三菱的那款在海外销售的Eclipse Cross的车尾设计，宽大而立体有小小偏向掀背的样子很讨喜，大轮廓比较规矩，看上去很厚实，容易给人尾箱能装很多东西的错觉，无论是LED尾灯组、尾窗、尾门还是后杠，全新RAV4的各个细节都是见棱见角的设计，搭配保证运动感的双边共两出式排气，而车身尺寸方面较现款轴距增加30mm，稍稍长了点。
内饰上新的RAV4延续了运动风，部分地方使用了橙色皮革的点缀和颇有质感的材料，中控一体屏旋钮布局都是老生常谈的东西了，也延续了家族里惯用的小巧的档把，
配置方面，新车搭载了时下流行的悬浮式中控屏。新车配备了数字显示后视镜、座椅的通风功能、后座椅的加热功能、全景式玻璃天窗、电动尾门、Qi手机无线充电面板，以及800W多达11支喇叭的JBL音响系统等等。
全新RAV4采用了2.5L以及2.5L混合动力两种可选。应当时沿用雷克萨斯NX的发动机，其中与2.5L发动机匹配的将是8速自动变速箱，与混动车型匹配的是ECVT变速箱。车辆配备了全时四驱系统，这是最大的惊喜，全时四驱系统通过动态扭矩分配系统在特定情况下可以把引擎50%的扭力输送到后轴，而且可以根据当下的需求智能的分配左右轮的扭力比例。全时四驱系统还分节能，常规，运动，雪地等模式，通过旋钮来调节，可能丰田从在BMW X3的那套专门为公路性能而设计的全时四驱系统中找到了灵感，总而言之，我们很乐于见到全新的RAV4对现有的动力总成进行升级，如果不用CVT换上8AT或者E-CVT那就更好了，全时四驱系统估计也只是高配或者顶配上才有，那个价格普通大众不一定接受得了。 
储物空间挖掘方面，全新RAV4发挥着丰田的一贯特色，其在门板、扶手箱、挡把后方、手套箱等处都有着尺寸可观的储物空间，实用性无需我们担心。新车的后备厢也十分规整，加以4/6比例分割放倒且能完全放平的后排座椅靠背，很难让人挑出毛病。
这属于“这是你没有体验过的全新版本里”唯一不那么全新的地方，虽然我们都期待着如果加大点会更好。距离丰田全新RAV4上市还有一段时间，这款“这是你没有体验过的全新版本”的全新RAV4看到的东西还是可圈可点的，变化总是令人感到惊喜，然而成不成功，能不能成为爆款，还是得拿到市场上去“验验货”才知道。
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