通過巧打“互聯網汽車”概念，不少自主品牌嚐到了甜頭。如今人工智能技術變革已到了創新應用的窗口期，很有可能成為行業再次洗牌的又一契機。
◎ 《汽車人》記者 管宏業
自主品牌汽車再次遭遇成長的煩惱，曾被視為彎道超車的風口——SUV熱度不再。根據中汽協數據，6月份國內SUV銷量為73.76萬輛，環比下降3.12%，同比下降0.52%，TOP5銷量榜單中沒有一款SUV車型。在總體車市持續增長的背景下，SUV出現罕見的同比環比雙降，很明顯地表明，市場消費趨勢再度出現轉折。
SUV的興衰不僅關係這一個產品品牌，更決定相當部分自主品牌車企的命運。2017年，自主品牌乘用車市場份額達到43.9%，從此前的“十三連跌”中一路走來，幾乎可以與跨國品牌分庭抗禮。這很大程度上歸功於抓住了SUV風口。在國內SUV銷量排行前十中，自主品牌以6個席位大比例勝出；相比之下在轎車領域，自主品牌僅有兩款車型進入前十。很顯然，SUV是自主品牌的最大紅利。
問題在於，成也SUV，敗也SUV，那些孤注一擲全盤押寶SUV的企業，市場稍微降溫，企業難逃風寒。6月分，長城旗下SUV同比下滑5.29%，其中哈弗H6同比下滑25.28%，H7巨降51.68%，不意外的是，長城90%的銷量來自於SUV。
但這依然擋不住汽車企業對SUV的熱愛。不完全統計，2018下半年預計將有50餘款SUV上市，其中僅自主品牌就有超過24款，如何在如過江之鯽的競品中脫穎而出，這是每一個企業深思的問題。
再過兩個月，北汽紳寶全新X55也將加入這股洪流，殺入SUV紅海。客觀來說，過去兩年裡紳寶品牌之路並不平穩，這個時候，作為北汽2.0時代首款SUV，X55能否一炮打響帶給後續產品信心？其重要性不言而喻。
談起全新X55，北京汽車銷售公司總經理吳周濤顯得信心滿滿。他告訴《汽車人》，這款產品縱向比較，從顏值到內涵、從動力總成到整車性能，和上一代產品相比都有了很大的升級。與同級競品橫向比較更有底氣，作為X55的核心立意點，大幅領先的AI人工智能技術，有能力推動X55從同質化競爭中跳脫出來。
儘管SUV市場刺刀見紅，但還是有新加入者不斷切走蛋糕，吳周濤說，隨著年輕消費者對於智能化的需求越來越多，不少競品將手機的功能整合到車輛系統裡，從而成為“互聯網汽車”，過去兩年不少自主汽車從中嚐到了甜頭。隨著技術發展，大範圍使用人工智能成為可能，吳周濤說，人工智能技術變革已經到了創新應用的窗口期，有可能利用人工智能的方式，通過焦點突破，影響全局。也正是基於此判斷，X55從研發立項開始，最突出的比較優勢就是人工智能。
據瞭解，X55以AI技術為核心定位，融合AI精準語音控制、AI大數據車況安全自檢、ADAS高級駕駛輔助系統等一系列技術，從而成為同級產品中最具獨立思維能力的AI SUV。“X55的人工智能體現在三大方面，AI 智慧語音，它具有撥打電話、開啟空調、調節音量和導航功能，還可以語音控制座椅加熱和車窗升降等；AI 360安全系統，通過搭載ADAS智能安全系統，整合BSD盲區監測、LDW車道偏離預警和MOD低速物體動態識別等技術；AI 全時車況管家，通過大數據安全自檢系統，全時在線對車輛的出行安全進行管理和監測，將X55打造成一款永不拋錨的SUV。”
智慧語音也好，車況管家也好，反映出的正是愈來愈智能化的行業動向，以及逐漸迫近的人工智能風口。這或許自主品牌又一個彎道超車的機會。今年3月份，國家發改委初印發的《智能汽車創新發展戰略》，表明智能汽車已成為汽車產業技術的戰略制高點，預計到2020年智能汽車新車佔比將達到50%，到2025年，新車基本實現智能化。今年兩會期間，代表委員們最熱議的話題之一就是人工智能；今年6月，中國汽車行業首個人工智能實驗室—在上海成立。包括騰訊，百度等科技公司都積極參與其中，很有可能再掀起一場汽車演變的革命。
彎道超車的新風口有了，市場還存在放量增長的空間嗎？北京汽車銷售公司副總經理彭鋼認為，一定有。他說，全新X55面向的A級SUV市場，今年規模有望達到627萬輛，其中自主品牌佔比達到60.2%。“最誘人的一點在於”，彭鋼說，這並不是一個贏者通吃的市場，A級SUV的前十位一直在不停變化，很少有車型能夠長期佔據榜首。“只要產品本身有差異化競爭力，只要營銷手段創新接地氣，就不怕沒有後來居上的可能。”
過去兩年裡，北汽自主品牌的步伐是慢了一些，因為它在判斷自主突圍的下一個風口。如今它找準了風向，全力押寶人工智能。吳周濤說，北汽的自主一直在路上，一直在思考，只要找準了方向，有實際的行動，就一定會越來越好。（《汽車人》記者/管宏業）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。
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