共軌導 讀
隨著排放法規升級，發動機系統越來越複雜，附屬的零部件越來越多，故障點也隨之增加，POC就是一個很好的例子。POC是什麼？POC又為什麼會堵塞？堵了有啥影響，怎麼處理？這個就是我們今天要聊的話題。
排放升級技術路線
對柴油機而言，排放升級就是對發動機排放的顆粒物（PM）和氮氧化物（NOx）要求越來越嚴。降低這兩種汙染物，要麼在源頭減少其產生，要麼在末端處理，減少汙染物的排放。目前國四的技術路線有兩種EGR和SCR：SCR路線是在缸內減少PM產生，在排氣管上加裝附屬部件，減少Nox排放；EGR路線是在缸內部抑制Nox產生，在排氣管上安裝POC降低PM排放。具體的工作原理以及實現形式，我們之前講過多次，不做過多贅述。今天我們重點來談談POC。
EGR路線的柴油機，排氣處理裝置一般是DOC+POC。
DOC是diesel oxidation catalyst的縮寫，直譯過來就是柴油機氧化催化器。氧化CO、HC、及PM中的一部分可溶性有機物SOF，DOC在處理CO和HC方面具有較高的活性，對尾氣中的CO、HC、SOF的轉化效率達到90%以上，使經過處理的CO和HC能完全滿足囯四法規的要求。可使NO轉變為NO2，但是對NOx總量沒有明顯效果。
POC是particle oxidation catalyst的縮寫，直譯過來就是顆粒物催化氧化器。簡單來說，POC的工作原理就是把顆粒物抓起來，然後通過尾氣的高溫（250℃-500℃）燃燒掉，以達到降低PM的目的。
POC堵塞是咋回事？
POC把顆粒物抓起來，需要高溫才能燃燒掉。如果車子一直跑在低負荷區，排氣溫度較低，捕捉的顆粒物燒不掉集聚起來，就有可能堵塞POC；如果在堵塞未及時關注並解決的情況下，一旦有燃油混入，就會有可能導致催化器燒融。
POC常見的故障就這兩種：堵塞與燒融。
POC堵塞會造成排氣不暢，發動機冒煙，動力不足，排氣管燒紅等現象。
ECU是如何知道POC是否堵塞的呢？就是靠排氣管上的壓差傳感器。
壓差傳感器有兩個管，分別連接DOC入口的管路以及POC出口的管路，其中粗的接上游入口，細的接下游出口。壓差傳感器必須垂直固定在底盤大梁上，如上圖所示。
壓差傳感器的原理很簡單，兩端壓差越大，信號電壓越大。正常情況在，怠速時壓差傳感器的信號電壓大約在0.7-0.8V左右，如果怠速時信號電壓大於正常值，則表明POC有堵塞。
同時我們在診斷儀上看到和POC相關的故障碼，如POC堵塞/POC移除等故障，都是ECU通過POC信號電壓判斷的。在發動機標定過程中，繪製出不同工況下的特性背壓曲線（主要是和進氣量相關，不同的進氣量對應一個背壓值），在這個值上給一個上下範圍，當實背壓大於上限範圍時，ECU認為POC堵塞；當背壓小於下限範圍時，ECU認為人為移除了POC。
下圖是一個示意圖，輔助大家理解。
當報出POC堵塞或者移除故障時，主要檢查：
1）壓差傳感器安裝是否鬆動，管路是否接反；
2）壓差傳感器以及線路是否損壞；
3）DOC+POC是否被掏空或者堵塞。
POC堵塞了怎麼處理呢？
POC堵塞瞭如果處於成本考慮，不想更換新的應該怎麼處理呢？小軌也請教了主機廠的朋友和售後的師傅們，目前有以下幾種途徑。
1、高溫爐再生
把POC拆除下來，通過專用的設備進行加熱，提高POC內部溫度，燒掉聚集的顆粒物。這種方法區域溫度不可控，再生效果不一，容易對產品造成二次損傷，再次燒熔，同時成本比較高，不推薦使用。
2、清水清洗
拆下POC，用壓力水（4bar）和壓縮空氣（6bar）沖洗。具體方法如下：
1）直立POC，POC尾端朝上，用壓力水從上往下衝洗，輔助壓縮空氣吹掃，增強清洗效果，確保各個角落被均勻沖洗，直到汙水變淡，大約5min；
2）調整POC方向，DOC端朝上壓力水從上往下衝洗，輔助壓縮空氣吹掃，增強清洗效果，確保各個角落被均勻沖洗，直到汙水變淡，大約5min；
3）水平放置POC，用壓力水從POC出口端沖洗，輔助壓縮空氣吹掃，增強清洗效果。緩慢移動壓力水和壓縮空氣噴頭，確保各個角落被均勻沖洗。持續2分鐘後，旋轉120°繼續沖洗，分3次完成此清洗步驟。
4）水平放置POC，用壓力水從DOC入口端沖洗，輔助壓縮空氣吹掃，增強清洗效果。緩慢移動壓力水和壓縮空氣噴頭，確保各個角落被均勻沖洗。持續2分鐘後，旋轉120°繼續沖洗，分3次完成此清洗步驟。
5）直立POC，POC出口朝上，用壓力水從上往下衝洗，輔助壓縮空氣吹掃，增強清洗效果。緩慢移動壓力水和壓縮空氣噴頭，確保各個角落被均勻沖洗。持續清洗至水變清，結束清洗。
6）直立催化捕集消聲器靜置5分鐘左右，待水基本已流出後，將催化捕集消聲器裝入車輛後處理系統，啟動車輛，保持發動機在最高空轉下轉運行5-6分鐘。
清水沖洗時候，注意拆除POC壓差傳感器管路，防止進水。這種清洗方法，據我們維修師傅反饋，清洗效果一般。
3、清洗液清洗
目前市場有針對POC/DOC的清洗液和保護液，清洗效果尚可，且不會對催化劑本身產生損壞，操作也比較簡單。清洗方法如下：
1）將清洗再生劑裝入噴壺中，噴槍連接壓縮空氣、噴射導管，調節壓力，至噴出液體為泡沫狀；
2）拆除POC壓差傳感器以及導管，將噴射導管由“噴入點（如下圖）”伸入POC系統內部，向系統中噴射泡沫狀清洗再生劑；
照此方式再次清洗兩次；
4）將催化劑保護液裝入噴壺中，噴槍連接壓縮空氣、噴射導管，調節壓力至噴出液體為連續流體狀，向系統中噴入催化劑保護液；
5）啟動發動機，踩油門至2500-3000rpm，保持2-3min，排出產品殘液，重新裝好POC壓差傳感器。
4、超聲波清洗
我們售後維修需要用到超聲波的地方不少，例如清洗油嘴，油泵等，藉助超聲波的高頻振動可以去除其他方法難以清理的汙染物以及難以觸及的邊邊角角。同理我們可以把這項技術應用在清洗POC上，效果很好，只不過操作成本和難度偏高。需要了解詳情的師傅們可以在在線問答和小軌溝通，小軌一定知無不言，傾囊相授。
小軌：
各位師傅遇到POC堵塞這種問題，都是怎麼處理的，先說好掏空可不算，嘿嘿！一起分享學習下。
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