出于对“自由之路”“友谊之路”的敬仰，为了体会用汗水与鲜血凝结出的“友好、团结、奉献”的“坦赞铁路精神”，我决定坐一趟坦赞铁路的列车。利用周末时间，我去达累斯萨拉姆的TAZARA火车站买票，到火车站后，发现里面冷冷清清，后被告知售票时间为周一到周五，上午九点到下午三点。
我只好在工作日再次来到车站买票。售票员是一位披金戴银、穿着时髦、戴着眼镜的文雅女士。她面带微笑，语速很慢地向我要了证件，然后就慢悠悠地开始在她的本子上登记，所有的购票者都安静地井然有序地排队。
我买了从坦桑尼亚最大城市、也是印度洋海港城市达累斯萨拉姆到接近赞比亚的城市姆贝亚的一等车票，相当于国内的软卧，47000坦先令，合人民币140元，而行程多达860公里。低廉的票价，正是民生工程的体现。
TAZARA火车站候车室的人很多。
TAZARA火车站的“新华影廊”。
轨道上“中华人民共和国制”清晰可见。
列车开动，我们一路向西。正在玩牌大学生们。不知道是不是学我们中国的。
列车上“中华人民共和国援助”的标志。
“中国北车”的标识。
列车上的吊扇，别具中国特色。
列车上有一节车厢是餐车，但不出售酒水。列车上的早餐还是很丰盛的，4000坦先令，合人民币12元。
列车上的炸罗非鱼配米饭，7000坦先令，合人民币21元。
列车上的“哇嘎里加鸡腿”，4500坦先令，合人民币13元。
列车上的警察非常友好，征得同意后，可以跟他合影。
另外一节车厢只出售酒水。这让我想起了在达市的酒吧，许多当地人喜欢喝啤酒，但往往是“一瓶啤酒喝一晚上”，因此坦桑交警几乎不查“酒驾”。
“乞力马扎罗”“塞伦盖蒂”等牌子的啤酒供不应求。火车酒吧这在中国都是没有的。
火车每到一站，都会有商贩前来兜售商品。
卖蜂蜜的大姐，衣服上的“中国”格外醒目。
铁路沿线的房子有的依然是茅草屋或者铁皮房子，而这些地方，往往小孩特别多，列车经过时，他们看到我在拍照，就边跑边喊：“China,China”，直到列车把他们落下很远为止。
铁路沿线在水稻田里辛勤劳作的农民。
坦赞铁路给孩子们带来曙光，带来希望。
在大山脚下踢球的孩子们。
可能是我运气好，这趟火车并没有遭遇到什么困难与意外，就非常顺利地抵达了位于坦桑尼亚西部接近赞比亚边境的姆贝亚站。乘客们都迫不急待地纷纷离开，但此时的我，却对眼前的这座火车站产生了浓厚兴趣。虽然四十多年过去了，姆贝亚火车站依然是当地最雄伟的建筑。
上世纪七十年代，在交通、技术条件都极其有限的情况下，中国人远赴万里之外的非洲，建造出如此高质量的建筑，堪称奇迹，难怪当时坦赞铁路通车后震惊了世界。
在姆贝亚火车站办公室，墙上不仅贴着中、坦、赞三国领导人的照片，而且还专门有一张毛主席的画像，不禁令人肃然起敬。
办公桌上有手摇式电话机和转盘式电话机，还有我从来没有见过的CZH-1型集中电话机，墙上挂的是上海“三五牌”挂钟。
上海”三五“牌挂钟。
车站调度员办公室里的烟灰缸，也是中国制造。
上世纪70年代的通信设备。在老一代人打下的坚实基础上，在新一代人的不断努力下，中非关系一定会历久弥坚，更上层楼！
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