上半年已經過去，各家車企陸陸續續公佈了自己上半年的成績單，有人歡喜有人憂，但是總體上來說上半年大家都沒有完成任務，不過對於銷售淡季的車企來說完成百分之四十多基本上就算合格或者優秀了，來看看34家自主車企品牌的成績單：
吉利汽車、長安汽車、長城汽車霸佔前三甲，尤其是吉利汽車上半年表現不俗，完成了全年158萬銷量目標的48.52%，用突飛猛進來形容一點都不為過，長安汽車也取得了不錯的成績，但是這家軍工背景的車企最近一兩年銷量有點下滑，核心乘用車產品競爭力不足，這也導致快速被吉利超過，讓出自主品牌一哥的寶座。
瘦死的駱駝比馬大，雖然我們一而再再而三的質疑長城的單條腿走路戰略，但是任誰都無法忽視長城汽車這幾年取得的成果，不過從去年來看，長城汽車開始全面進入下滑階段，這也是為何退出新品牌WEY的原因，不過下滑已經是不爭的事實，如何繼續保持市場競爭力是未來長城汽車面臨的問題，在去年沒有完成銷量目標的前提下，主動降低銷量目標只能算是一個緩兵之計，而且從上半年的銷量來看雖然長城汽車完成了40%的銷量目標，但是在下半年旺季那60%對長城來說壓力依然不小。
至於其他的自主品牌其實已經掉隊，奇瑞汽車、北京汽車等等已經掉隊，而廣汽、上汽、比亞迪汽車則排在第二位，而且取得的成績也不錯，但是相比前幾位的全年目標，第二梯隊的稍微顯得有點低。
如今已經進入下半年，汽車市場將進入更加競爭激烈的階段，眾多車企如何吸引消費者的眼球，俘獲消費者的芳心，除了營銷手段之外，還需拿出更符合消費者口味的產品，畢竟現在汽車市場已經進入高品質時代，單純的價格已經無法滿足消費者的需求了。
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