近年來隨著SUV市場的火熱，各大車企將大部分的精力都投入到了SUV的研發設計上，尤其是小型SUV。然而小型SUV的越野能力終究有所欠缺，難以滿足用戶的戶外探享需求，但對於擅長製造“精品小車”的長安鈴木來說，這個問題並不存在。
作為一款專業級探享SUV，維特拉的成功自然不是一蹴而就。早在上世紀70年代，第一代吉姆尼LJ10的誕生就已經奠定了鈴木能成為和路虎、Jeep一樣，享譽全球的SUV品牌。而在上世紀8、90年代，鈴木公司發現市面上的越野車幾乎清一色都是“功能性”大於“家用性”，於是它們開始致力於打造一臺既能兼顧舒適性又能在各種道路情況下馳騁的越野車，超級維特拉也就應運而生。
因此也就不難看出，長安鈴木維特拉繼承了鈴木近半個世紀的SUV技術經驗，具備了純正SUV血統和越野基因。
但維特拉究竟是一輛怎樣的SUV呢？
作為“精品小車”愛好者的我決定和它來一場深入“交流”，從而好好感受下，何為真正的專業級探享SUV。
就外觀的整體設計而言，維特拉顯得十分活力時尚，從車頭來看，維特拉採用了前照燈組與進氣格柵相連接的設計手法。得益於搭配尺寸的比例完美，融為一體的燈組和進氣格柵也使得前臉的線條被進一步拉寬，以彰顯其探享運動的身份。
為了將維特拉時尚的元素進一步激發出來，它被賦予了一個撞色設計。藍色車體搭配黑色車頂，無論是從視覺效果還是個性化的角度來看，都能最大程度上滿足年輕消費者的需求。
超豐富的配置
進入車內的整體感受也是頗佳，深色的內飾設計加上大面積銀色飾板及軟性材質覆蓋了整個中控，給人一種日系車特有的簡潔明瞭的feel。
值得一提的是，維特拉的配置在同級車型中也佔據不少優勢。除了傳統的無鑰匙進入/啟動之外，它還搭載了前後駐車雷達、發動機啟停技術、後視鏡加熱以及帶有撥片換擋功能的真皮多功能轉向盤等實用配置。
而在多媒體的選擇上，維特拉帶來的是一個搭載了Infotainment影音娛樂系統的8.7英寸觸摸屏，不僅擁有常規的導航、藍牙等功能，還支持CarPlay等功能。
此外，在乘坐的空間感方面，維特拉不僅擁有可觀的頭部和腿部空間，開啟尺寸可達0.44㎡的二段式開啟全景天窗的加入，也讓車內的開陽感和視覺空間進一步提升。
專業級探享的駕駛感受
當然，作為一款旨在幫助用戶發現更多樂趣的專業級探享 SUV，強勁的動力和駕駛樂趣才是這輛維特拉最應該被關注的地方。動力方面，此次試駕的1.4T自動四驅旗艦版車型搭載的是一臺1.4T BOOSTERJET渦輪增壓發動機，搭配6AT手自一體變速器，能夠實現103kW的最大功率和220Nm的峰值扭矩輸出，並且僅有5.9L/100km的綜合工況油耗。
不過要說到維特拉的核心價值，那就必須要回歸到它強悍的越野能力。維特拉搭載了鈴木的ALLGRIP智能全時四驅系統，該四驅系統遠優於同級產品的適時四驅系統，提供自動、運動、雪地、鎖止四種模式，能夠從容應對各種複雜路況，跟JEEP Active Drive四驅系統作比較的話也不遑多讓。
因此試駕中我急不可待地將維特拉開到了更適合“野”的路況上，想好好體驗一下它的功力究竟有多深。
即便昨天剛下過雨，維特拉在經過砂石路況深處時也沒有發生打滑情況，前饋控制系統和四驅系統介入的速度非常快，在將動力進行重新分配後就又再次恢復了抓地力。
當然，經過涉水路面再進入砂石路況，維特拉的表現依然很出色。整體來說，維特拉的表現從容不迫，很輕鬆就完成了各個項目。我覺得這樣的越野表現在同級別車型中堪稱一流。
通過幾天短暫的接觸，我越發覺得維特拉是一款十分吸引人的專業級探享SUV。無論是它個性化的時尚外觀設計，還是豐富實用的配置，都讓它受到了更多年輕人的喜好。
再加上同級唯一的ALLGRIP智能全時四驅系統的搭載，也賦予了維特拉說走就走、探索未知樂趣的底氣。由此可見，維特拉確實是一輛巡得了山的專業級探享SUV。
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