即使T43（M103）仍处于开发阶段，美方也没有放弃尝试去设计制造更好的超级重型坦克。发展分成两个线路。一个基于T43的工作，这个方案引向T57和T58自动装载箱式战斗车; 另一个从头开始。1954年6月，底特律第三届问号建议型会议举行了，其目的是为新型的思路提供更多的想法看法。建议的设计包括TS-2，TS-5，TS-6，最终定为TS-31，T110从此开始自己的发展道路。
头一个验证版本的T110第一个完成了验证用途使用的模型制造的工作。 制作了一个金属材料制样机并绘制了工程图。主炮横向摆角每边15度，高角20度，俯视角度10度。装甲在1000米距离时垂直60度，等同厚度为5英寸（127毫米）。次级武器包括司令驾驶的0.50（12.7毫米）吋M2重型固定机关枪以及与主炮配对的0.30同线机枪（7.62毫米）。在某种程度上，各个设计方都意识到不需要坚持使用固定台式设计，因为重量要求由于新的更强的动力装置的加入而变大，所以考虑装配炮塔。
在第六次迭代中，T110完全改变了，成为一个更传统的坦克。司机座的位置被移到了枪身下的船体中间。放下装载机，工作乘组减少到四人，而不是五人。为了减轻自动夹式装载机的使用寿命，安装了一把枪夯式稳定器。炮手在炮塔的左边，上面和后面是指挥官，右边是装载机。这是T110的最后一个版本，与M103拥有同样的85吋（2.16米）炮台转环。工程图和全尺寸模型已经制作完成，到目前为止，T110定型车已经建成并显示出前景。
M103的成功，以及坦克设计方面的改变想法是T110的厄运，于是该项目被取消了。即使T110的最终版本没有达到其主要目标，因为它仍然太大而不适合通过很多交通设施。该坦克预备采用的发动机是V12，其功率为750马力（保留在A1中），配备通用汽车CD-850-4A或-4B变速箱，配有2档前进档和1档倒档变速箱。 由于重量的影响，最高时速并不令人印象深刻，单位时速仅为30公里，在巡航过程中迅速下降到80英里（130公里）的范围内。 在敌方领土持续作战或深入攻势的情况下，远远不够用。
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