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帝国
大老板塞尔吉奥•马尔乔内准备退休了，他治下那个横跨大西洋两岸的帝国会进入什么状态呢？
这是一曲骄傲的天鹅绝唱，上演时间刚好是塞尔吉奥•马尔乔内（Sergio Marchionne）被任命为当时日渐式微而且还是独立品牌的菲亚特的首席执行官14周年纪念日。这位以处事不惊而闻名的66岁老人已经成了扩张为菲亚特-克莱斯勒汽车集团（FCA）的巨头的老板。
近日，因肩部手术康复问题，66岁的马尔乔内将提前卸任，不再担任这个不断扩张、横跨大西洋两岸的帝国的掌门人。在其任期内，菲亚特集团和法拉利取得了长足进步，包括法拉利上市，Jeep利润重新上涨，阿尔法•罗密欧复兴计划等重大举措。在大老板准备退休的日子里，FCA是什么状态？
1 最重要的是几个高端品牌
在FCA内部看来，只有四个品牌能算全球化品牌：Jeep是集团的摇钱树，会推出三款全新的SUV，包括定位低于自由侠的一款小型四驱车；定位已经属于高端的阿尔法•罗密欧将发布四款全新车型；玛莎拉蒂Alfieri项目2014年作为概念车亮相后就没了动静，现在要重新启动，量产版会是一款插电式混合动力车，另外一款以保时捷Macan为主要对手的新SUV也得到了确认；Ram会在全车系中普及混动系统，并将推出更多的皮卡车型。但给集团带来名字的两个品牌——克莱斯勒和菲亚特，却被抛弃在荒野之中，同样命运的还有道奇和蓝旗亚。
2 菲亚特的影响正在消退
菲亚特品牌除了与插电版500有关的内容几乎没被提及。马尔乔内说：“从各种法规来看，现在要想在大众化市场中盈利有非常高的难度。我们曾试图看清哪个细分市场最适合菲亚特，结论是500和Panda所在的级别是菲亚特（在欧洲）可以参与的领域。但在美国人心目中菲亚特已经有很长时间缺乏存在感了。”前景不妙啊。
3 阿尔法•罗密欧之星正冉冉升起
阿尔法•罗密欧的销量从2014年到现在猛增了160%。将来会发布两款SUV，定位分别在Stelvio之上和之下，同时还会有一款电动四座轿跑车GTV，最大功率超过600马力；大约十年前短暂存活了一阵的8C将以超级轿跑车的面貌重生，它也是款电动车，超过700马力。Giulia和Stelvio将在中国推出加长版。
4 财政状况日渐良好
马尔乔内有望实现在今年夏季偿清公司20亿欧元债务的目标，一条利好消息是2017年的全年利润是70亿欧元，同比增长16%，其中大部分要归功于他们在SUV和皮卡占比很大的美国市场的成功。马尔乔内通过在2017年与一家美国公司合并挽救了意大利的汽车工业。
5 为新思路加油
FCA划拨了90亿欧元的专项资金用于追赶业界电动化的脚步：到下个年代初几乎每个车系都会有电池作为助力，到2022年会有10款纯电动车，2021年柴油机彻底退休。
在此，也祝愿马尔乔内能早日康复！
layout: LPY.
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