誕生68年的克爾維特早就成為了美國跑車的象徵之一，一直沿用前中置V8和後驅佈局，雖然在性能上，絲毫不亞於歐洲超跑，更何況美國人一心想要打敗歐洲人，然而前置後驅的極限始終不如中置後驅，把發動機中置，才能大幅提高圈速時間。
其實早在上世紀60年代，通用便打算研發一款中置後驅的超跑，當時雪佛蘭旗下有一個名為CERV的部門，全稱即Chevrolet Engineering Research Vehicle，直譯為雪弗蘭汽車研究工程。其中的工程師並不關心燃效和乘坐空間，而是主要研究空力表現、車架、懸架和發動機等關於性能表現的課題。
圖注：1990年克爾維特CERV III
幾十年來，通用和CERV部門的領導Zora Arkus-Duntov共同研發過不少中置超跑的試製車，但是直到Zora在1996年過世，都沒有量產計劃。直到前幾年，工程師終於下定決心，準備把克爾維特C8改為中置後驅超跑，項目代號就是“Zora”。
圖注：Zora Arkus-Duntov
如果不出意外，C8肯定要到紐北刷一圈，畢竟Camaro ZL1都跑出7分16秒的好成績，位於第15名。這下子，即使沒有誇張的空力套件，基礎版也可以跑出一個好成績，ZR1無疑要衝擊前幾名的成績，蝰蛇ACR可是僅次於蠻牛Huracan Performante、保時捷918和蠻牛LP750 SV這三款量產車。
話雖如此，距離發佈的時間越來越近，不過美國人的保密工作做得特別好，目前在網上只有覆蓋偽裝的諜照車。至於動力系統，據悉搭載現款的455馬力6.2L V8發動機，後期追加600馬力的5.5L V8發動機，匹配8速雙離合變速箱，其他信息暫時不得而知，反正就是期待這一款跨時代的美國超跑吧。
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