文丨李德辉
2018年3月28日，德系三兄弟中的两位，奔驰和宝马，签署合作协议，双方将旗下共享汽车、网约车服务、充电网络和多模式联运等业务进行合并和扩充。
消息一出，不免让心思缜密者顿生疑问，奥迪去哪儿了？
在传统制造与销售领域，德系三兄弟长期霸占豪华车销量第一阵营，被业界简称为ABB，即奥迪、奔驰、宝马。不管是销量还是品牌，三者都凭借德国制造的高品质形象而被紧紧的绑定在一起，从中收益颇丰。如今，汽车行业正在面临技术和消费习惯等因素的冲击，一场前所未有的变革即将发生。然而，德系三兄弟的组合被“BB组合”取代，即奔驰和宝马。
公开的信息显示，在共享出行领域，奥迪有单飞的迹象。2016年底，大众集团与滴滴接触，希望能够收购滴滴20%的股份，双方合作建立一支豪华车网约车车队。不难看出，大众集团旗下的奥迪品牌可能是这次合作的实际受益者。由于缺乏官方信息，这点尚不能确认，只能算是猜测。不管如何，滴滴拒绝了这份合作提议，提出建立合资公司的合作模式。然而，大众汽车的战略方向并没有动摇。大众汽车集团中国董事会成员苏伟铭表示，大众还在与更多的潜在合作伙伴进行谈判，以建立一个豪华车为主的网约车服务。
此后，我们看到的便是奔驰与宝马在共享出行领域建立合作公司的合作，其中没有奥迪。另外，同样是豪华汽车制造商，在向出行服务领域转型的过程中，宝马曾公开表示要坚持自己的豪华品牌属性，转型为高档汽车出行服务商。
鉴于服务行业与制造行业的差异性，仅仅拥有宝马单一品牌的出行服务商显然难以满足消费者的个性化与多样化需求，不管是产品序列还是品牌体验，都略显单薄。因此，宝马与奔驰的联手将极大的提升了双方转型出行服务商的成功概率。此时，不知大众的豪华车网约车服务是如何计划。
在被滴滴拒绝之后，大众并未死心。2018年5月初，路透社报道称，大众和滴滴出行正在就如何组建一个新的合资企业进行谈判，新的合资企业旨在提供、开发和管理“特制”车辆。谈判内容显示，成立合资公司之后，大众将为滴滴出行提供约10万辆电动车和自动驾驶车辆，其中三分之二是大众集团的轿车，三分之一由大众和滴滴出行共同购买。值得注意的事，大众并不是合资公司未来唯一的车辆提供商。同时，大众将承担管理这个车队的职责。对于合作细节，《华尔街日报》的报道称，最终合作公司将形成50:50的股比，但是前期大众只持有40%的股份，另外10%将在后期增持。目前，滴滴出行运营的叫车App服务不在合资公司范围之内，依旧独立正常运营。
面对业务转型，在新科技领域，大众计划在全球范围内投资接近340亿欧元。具体到中国市场，大众新上任CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，大众将筹措约150亿欧元用于2020年以前在中国投资叫车服务、自动驾驶、数据化等项目。
除了自有共享出行MOIA项目之外，大众还在中国市场合纵连横。至今，大众在中国已经投资了人工智能公司出门问问、共享出行首汽约车与首汽旗下的GoFun和一家二手车买卖公司。另外，除了上述的豪华车为主的网约车服务之外，大众还将投资电动汽车充电站服务。
与滴滴出行的合作，大众集团高层表示：“在新的生态体系中，大众作为一家汽车制造商若想成功，我们就需要知道我们的顾客是谁，他们想要的旅程是什么样的，以及我们的策略应该如何。”同时，大众汽车集团中国董事会成员苏伟铭给出这样的答案：“此次与滴滴成立合资公司，并不仅仅是在叫车服务领域进行合作。我们想要在更多的出行项目中进行探索，以及探索自动驾驶和无人驾驶出租车。”
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