現在很多人買車都會打開引擎蓋，看看發動機艙裡到底藏著什麼貓膩。但是，現在很多新車的發動機艙都加裝了蓋板，尤其是國產車，反觀合資車，發動機艙雜亂無章，甚至連個發動機蓋板都不會配備。為什麼國產車發動機艙特別好看，合資車特別亂？
發動機倉是否安裝蓋板，這涉及到發動機艙的佈局、生產成本以及設計理念，可謂“牽扯甚多”，因此，大可不必糾結髮動機倉是否有蓋板。而且，說實話，發動機倉加蓋板，並不是國產車的首創，最早在BBA等國際品牌的車上已經有這方面的案例。
確實，雜亂的發動機倉確實會讓人們看不過眼，比如本田在這方面就體現出了技術理工男的“粗放”。
據說這種設計是本田的工程師為了讓消費者用車時的保養以及維修人員故障查找時更加便利。還有一種說法，也是更加靠譜的說法，即本田的“MM”理念，就是為了做到機械空間最小化，成員空間最大化，因此在有限空間的發動機艙內要佈置各種零部件，就是一項技術活了。
接著說咱們的國產車，發動機具體表現以及可靠性咱們先不說，就說這個發動機艙的蓋板，可以說蓋是相當的嚴實，真的是一隻鳥都飛不過去，除了正常的機油加註口、剎車油加註口以及玻璃水加註口，再也不會預留出空隙。
看著漂亮，缺點是一旦發動機出現故障，比如說電瓶虧電、更換燈泡等，操作起來十分不方便。的確，在發動機艙加裝蓋板可以掩蓋凌亂的發動機艙，同時營造一種”高級感“，提高視覺感受，給人一種品質上的滿足感。只不過維修保養的時候還需要拆除蓋板，比較麻煩。
還有就是，不能因為國產車加裝了蓋板就認為這個蓋板是不好的，這個蓋板還有一個重要的作用，那就是防塵防靜電，而且還能降低發動機噪音，對提升車輛的NVH有很大的幫助。
發動機的穩定性才是各位需要考慮的主要因素。蓋板只能遮住凌亂的線路，但是卻遮不住發動機的品質。總之，國產車在進步，面對殘酷的市場競爭，要想生存下去不僅要在三大件上下功夫，其它方面也是非常重要的。令人可喜的是——合資車的光環正在慢慢褪去，國產車已經佔有了相當的市場份額。
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