中国消费者买车的一大误区便是认为汽车功能配置应该是越多越好，抱着“我可以不用，但绝不能没有”的心态，致使不少车企投其所好，往新车上大量堆砌无用甚至鸡肋的配置，造成成本浪费。当然，也有很多消费者则是在盲目购车后才发现有些配置其实并没有多实用，今天，车叔就给大家分析一下家用车最鸡肋和最不实用的功能配置。
最鸡肋配置之一：换挡拨片
换挡拨片最早应用于F1赛车上，如今下放到普通家用车上，变成了不少厂商宣传其产品具有超强运动性和操控性的噱头。然而，十几万元家用车驾驶环境主要在市区，有限的底盘调校和动力性能也很难支撑高强度的驾驶，更别说体验赛车手激烈驾驶的快感了，因此大多数人还是愿意放松从容地开车。退一步来说，如果真的喜欢换挡时的参与感和操控感，那直接买手动挡不就好了？
最鸡肋配置之二：外观套件
如今，许多标榜运动的车型上都会推出外观性能套件，比如加装包围、尾翼、造型更运动的轮圈、喷漆的刹车卡钳等等。这些套件往往价格不菲，但也只能让你的车外表看上去比较唬人，并不能真正提升车辆的性能。要知道，决定汽车性能的因素还是发动机、变速箱、底盘、轮胎等核心部件，这些东西没有升级的话，显然无法达到性能车的标准。
最鸡肋配置之三：CD/DVD播放器
移动互联网时代，一部智能手机就相当于是一台音乐播放机，因此CD唱片已经显得有些多余，当然，如果是追求高品位音质的车主就另当别论。DVD就更加鸡肋，难道还能一边开车一边看电影不成？如今，很多新车都早已经取消CD机头这项配置，转而丰富USB接口以及智能互联功能。正如早年间的卡带机一样，CD和DVD有朝一日也会从汽车上彻底淘汰。
最鸡肋配置之四：车载GPS导航
现在的智能手机里，导航APP已经成为必装软件之一。相比传统的汽车导航，手机导航不论在界面设计、地图更新还是反应速度方面都要领先不少，而且还支持实时路况查询，有了如此方便的随身导航，谁还会使用麻烦的车载导航呢。
最鸡肋配置之五：大灯清洗
大灯清洗装置最初是北欧车型的常见配置，因为气候寒冷，常年下雪，积雪会覆盖在大灯上，这样就需要一个不下车就可以把大灯洗干净的装置。早期是在大灯上安装一个小雨刷，将大灯擦干净，由于比较易损坏，所以后来出现了更加优化的大灯清洗功能。对于家用车来说，只要你不是越野狂人，路况也没差到十分恶劣的程度，也不经常跑夜路，这项配置就毫无存在的必要。
最不实用配置之一：真皮座椅
过去，真皮座椅往往是高档豪华车的专属，但是现在几万块钱的车配真皮座椅比比皆是。真皮座椅的一大特性就是冬冷夏热，尤其是当车辆长时间置于户外后，冬天坐垫冰凉而夏天则是滚烫。真皮座椅本身其实挺好，但是没有座椅加热和通风的真皮座椅就显得不那么实用了。
最不实用配置之二：分区空调
分区空调是指在车内可以分不同区域对空调温度进行单独调节，简单的分区空调分为左右两个区，较为复杂些的则是分为前后左右三个区。实际上它的作用不大，能做到的只是从出风口吹出来的风的温度不同，不过车内的空间有限，温度很难做到明显的划分区别，恐怕这个功能的心里暗示作用更大于实际效果吧。
最不实用配置之三：自动泊车
自动泊车当年刚出现时曾被誉为“新手的福音”，但如果现实使用中才会发现其实并没有想象中的那么好用，一方面系统对停车位有较高要求，经常会出现扫描不出车位的情况；另一方面泊车时并非全自动，还需要你自己踩刹车、换挡，万一出现挂错挡或者忘记踩刹车的情况造成事故，那可就得不偿失了。
最不实用配置之四：定速巡航
定速巡航是目前主流的配置之一，当车速达到合适的速度后，开启定速巡航功能，松开油门，可以放松驾驶者的右脚。不过经常开高速的朋友也都知道，国内大多数国道和高速公路的路况都不尽如人意，经常会因为躲避或者超车取消巡航。不断重新设定，频繁地调整定速巡航反而会分散驾驶者的注意力，因此现在很多新车上直接采用了ACC自适应巡航系统，可以根据前车的情况自动调整车速和车距，比普通的定速巡航更加实用。
最不实用配置之五：触控按键
触控式按键算是近些年兴起的一股设计风潮，优点是使得车内中控区域显得十分简洁，视觉效果往往比较美观。但实际上触控按键在酷炫的外表下暗藏危机，因为当驾驶员在行车中需要进行盲操作时，会发现按错的几率会相当大，所以不得不低头操纵。出于行车安全方面的考虑，触控式按键绝对应该被取消。
车叔总结：虽然以上这些配置用处不大，但却经常会出现在新车的配置单里，这就需要消费者在买车时不要盲目跟风，选择自己真正需要的功能，把钱花在刀刃上。
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