中國消費者買車的一大誤區便是認為汽車功能配置應該是越多越好，抱著“我可以不用，但絕不能沒有”的心態，致使不少車企投其所好，往新車上大量堆砌無用甚至雞肋的配置，造成成本浪費。當然，也有很多消費者則是在盲目購車後才發現有些配置其實並沒有多實用，今天，車叔就給大家分析一下家用車最雞肋和最不實用的功能配置。
最雞肋配置之一：換擋撥片
換擋撥片最早應用於F1賽車上，如今下放到普通家用車上，變成了不少廠商宣傳其產品具有超強運動性和操控性的噱頭。然而，十幾萬元家用車駕駛環境主要在市區，有限的底盤調校和動力性能也很難支撐高強度的駕駛，更別說體驗賽車手激烈駕駛的快感了，因此大多數人還是願意放鬆從容地開車。退一步來說，如果真的喜歡換擋時的參與感和操控感，那直接買手動擋不就好了？
最雞肋配置之二：外觀套件
如今，許多標榜運動的車型上都會推出外觀性能套件，比如加裝包圍、尾翼、造型更運動的輪圈、噴漆的剎車卡鉗等等。這些套件往往價格不菲，但也只能讓你的車外表看上去比較唬人，並不能真正提升車輛的性能。要知道，決定汽車性能的因素還是發動機、變速箱、底盤、輪胎等核心部件，這些東西沒有升級的話，顯然無法達到性能車的標準。
最雞肋配置之三：CD/DVD播放器
移動互聯網時代，一部智能手機就相當於是一臺音樂播放機，因此CD唱片已經顯得有些多餘，當然，如果是追求高品位音質的車主就另當別論。DVD就更加雞肋，難道還能一邊開車一邊看電影不成？如今，很多新車都早已經取消CD機頭這項配置，轉而豐富USB接口以及智能互聯功能。正如早年間的卡帶機一樣，CD和DVD有朝一日也會從汽車上徹底淘汰。
最雞肋配置之四：車載GPS導航
現在的智能手機裡，導航APP已經成為必裝軟件之一。相比傳統的汽車導航，手機導航不論在界面設計、地圖更新還是反應速度方面都要領先不少，而且還支持實時路況查詢，有了如此方便的隨身導航，誰還會使用麻煩的車載導航呢。
最雞肋配置之五：大燈清洗
大燈清洗裝置最初是北歐車型的常見配置，因為氣候寒冷，常年下雪，積雪會覆蓋在大燈上，這樣就需要一個不下車就可以把大燈洗乾淨的裝置。早期是在大燈上安裝一個小雨刷，將大燈擦乾淨，由於比較易損壞，所以後來出現了更加優化的大燈清洗功能。對於家用車來說，只要你不是越野狂人，路況也沒差到十分惡劣的程度，也不經常跑夜路，這項配置就毫無存在的必要。
最不實用配置之一：真皮座椅
過去，真皮座椅往往是高檔豪華車的專屬，但是現在幾萬塊錢的車配真皮座椅比比皆是。真皮座椅的一大特性就是冬冷夏熱，尤其是當車輛長時間置於戶外後，冬天坐墊冰涼而夏天則是滾燙。真皮座椅本身其實挺好，但是沒有座椅加熱和通風的真皮座椅就顯得不那麼實用了。
最不實用配置之二：分區空調
分區空調是指在車內可以分不同區域對空調溫度進行單獨調節，簡單的分區空調分為左右兩個區，較為複雜些的則是分為前後左右三個區。實際上它的作用不大，能做到的只是從出風口吹出來的風的溫度不同，不過車內的空間有限，溫度很難做到明顯的劃分區別，恐怕這個功能的心裡暗示作用更大於實際效果吧。
最不實用配置之三：自動泊車
自動泊車當年剛出現時曾被譽為“新手的福音”，但如果現實使用中才會發現其實並沒有想象中的那麼好用，一方面系統對停車位有較高要求，經常會出現掃描不出車位的情況；另一方面泊車時並非全自動，還需要你自己踩剎車、換擋，萬一出現掛錯擋或者忘記踩剎車的情況造成事故，那可就得不償失了。
最不實用配置之四：定速巡航
定速巡航是目前主流的配置之一，當車速達到合適的速度後，開啟定速巡航功能，鬆開油門，可以放鬆駕駛者的右腳。不過經常開高速的朋友也都知道，國內大多數國道和高速公路的路況都不盡如人意，經常會因為躲避或者超車取消巡航。不斷重新設定，頻繁地調整定速巡航反而會分散駕駛者的注意力，因此現在很多新車上直接採用了ACC自適應巡航系統，可以根據前車的情況自動調整車速和車距，比普通的定速巡航更加實用。
最不實用配置之五：觸控按鍵
觸控式按鍵算是近些年興起的一股設計風潮，優點是使得車內中控區域顯得十分簡潔，視覺效果往往比較美觀。但實際上觸控按鍵在酷炫的外表下暗藏危機，因為當駕駛員在行車中需要進行盲操作時，會發現按錯的幾率會相當大，所以不得不低頭操縱。出於行車安全方面的考慮，觸控式按鍵絕對應該被取消。
車叔總結：雖然以上這些配置用處不大，但卻經常會出現在新車的配置單裡，這就需要消費者在買車時不要盲目跟風，選擇自己真正需要的功能，把錢花在刀刃上。
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