自2017年北美车展亮相以来，起亚斯汀格就被冠以了起亚历史上“最强性能量产车”的称号，3.3T双涡轮增压发动机、零百5.1秒、8速自动变速箱、前置后驱等等这些数据和配置刷新了人们对起亚一贯的认知。
但是这款“自带光环”的车型却没有受到更多市场的青睐，据最新数据统计，截至目前，这款车的全球销量仅有3920辆。
对这个状况起亚团队很是吃惊，因为在他们看来，这款车的受众群体覆盖面应该很庞大，但是由目前的状态来看，这台车确实无法引起更大话题了。但是起亚团队也发言未来将会针对斯汀格推出从高端豪华车型到性能车，推出更多的车型，未来将会为消费者提供更多选择，争取笼络到更多的目标客户。
单看斯汀格的前脸，一眼便知这是款起亚，斯汀格前脸极具攻击性，仿佛要吞噬万物。LED灯组样式不张扬，内部的结构还是挺漂亮的。竖直的进气口负责把气流疏导至轮胎和刹车，降低两者的温度，性能车上很常见这种设计。
来到侧面，一眼就看出作为后驱车的斯汀格的发动机舱很长，整个车厢往后移，看起来像个后驱的K5。
斯汀格最蛮横的还是在动力系统上，3.3T V6双涡轮增压发动机，370马力510牛米，匹配四驱，光脑补一下就够吓人的了，实际加速5.1秒破百。
在国内销售的斯汀格，只有一台2.0T的发动机。
不过总的来势斯汀格确实是KIA耗费心思力作。
显然，在度过几年增长后，韩国汽车想进一步提高自己品牌影响力的想法遭遇到现实巨大打击。起亚集团一直想突破自己造车的上限，但是没了性价比的起亚仿佛在市场上是寸步难行，看来要想品牌提升起亚还需要循序渐进，这是个长久的工程。
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