近日，東風本田的一則公告，再次把CRV的問題推向了輿論的高潮。
從表面上看，它是對消費者負責。
實質上，它只是示軟求饒，以避免輿論對於CRV機油問題的持續關注，另外最主要的一點，是因為315要來了！
大家都知道，近些年央視的315晚會特別樂於關注汽車方面的問題，這也是應了國人家用汽車大普及的潮流，尤其是對於一些引起了群體呼聲的汽車質量問題，簡直就是白撿的選題，比如往年著名的大眾速騰斷軸事件。
而今年，東風本田有較大概率上榜
做為一款“加價提車”的合資品牌車型，廣大消費者們早已怨聲載道，國家特意頒佈“禁止加價”的法規條文，而對於這種“頂風作案”的企業，央視怎能袖手旁觀？
CRV機油增多事件就是一個非常好的契機，確實也鬧出了不小的動靜。
再不敲打敲打簡直都要上天了！
對於機油增多這件事，其實並沒有想象中的嚴重
本田的這款1.5T發動機已經裝配到了非常多的車型上面，從思域到CRV再到冠道等等，而思域已經賣了有3年了，卻沒出現這種“集體維權”事件。
雖有個例也出現機油增多現象，但到目前為止尚沒有一件因為“機油增多”造成嚴重後果的實錘！
因此站在車主的立場上來說，沒有必要對這種事情過於擔憂，畢竟只是小概率事件，另外也是局部事件，以北方寒冷地區為主。
其實“機油增多”事件並不是本田獨有的。
長安CS75也出現了機油增多問題。
但它卻沒有引起像CRV這樣廣泛的關注。
總之，CRV的此次事件更多的是輿論公關問題
一方面東本提車難、加價潛規則令人痛恨，一方面也是本田這款發動機名聲太響，出現一點問題引起關注也是自然。
而東本方面並沒有明確的指明機油增多的原因以及處理方式，這從另一方面也說明了這種情況也只是“偶發”的，在之前也曾有報道說東本的變速箱裂紋，引起了不少關注，後又闢謠說是澆鑄殘留凸痕。
可以說東本早已是站到了風口浪尖上了，遇到一點“火星子”肯定是火勢蔓延。
暫停銷售並不意味著停產整頓，這麼大車廠是不可能停產的，實際上對它的銷售不會產生嚴重影響，畢竟就目前的訂單數量，也夠它趕工一陣子的了，讓消費者們降降溫也是無傷大局的。
另外，很多人提出當初誇CRV的車評人現在都“啞巴”了，幾個意思呢？
我想說，他們評車時並沒有遇到“機油增多”問題也沒有相關報道，而後續，他們更是沒有“義務”去評論這種“輿論公關”事情，他們的本職也僅是評價當時手中受測的產品，參合到“攻擊廠商”上來沒有任何的意義！
最後，我為我們消費者的團結與強大感到欣慰，但也希望今後能有一個更優的方式來面對類似問題，而不是隻能依靠抱團去“鬧”和輿論界的“炒“來解決問題。
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