价值百万的超级机车，男人的终极大玩具！汽車頭條網

2018-07-13 20:29:47 Cars01

征服曼岛TT，相信是绝大部分机车爱好者的终极梦想！不过，这里高手如林，挑战难度也如同炼狱般，想要做到力压群雄征服它，那么一台超级强大的终极战车是必不可少的装备！因此，一款令所有机车发烧友及爱好者为之振奋的新车型诞生了，它就是全新宝马HP4 RACE。

全新宝马HP4 RACE 亮点速览：

• 应用更多碳纤维轻量化饰件

• 一体成型碳纤维主车架，仅重7.8kg，满油车重仅171kg。

• 碳纤维轮圈，重量比轻合金锻造轮圈减轻约30％。

• Ohlins FGR 300倒置式前叉、TTX 36 GP后减震单元。

• Brembo GP4 PR整体制动卡钳，前轮配320 T型赛车钢制制动盘。

• 媲美世界锦标赛级别的赛车发动机，最大马力达到215匹，峰值扭矩达120牛米。

• 6档密齿比赛车变速箱。

• 2D仪表板和2D数据记录器。

• 动态牵引力控制系统（DTC）（可针对所选档位进行15级编程）、发动机制动（EBR）（可针对所选档位进行15级编程）、前轮离地控制（可针对所选档位进行编程）。

• 起步控制功能。

• 全球限量500台，中国大陆限量30台，每台车均为手工打造，预售价100万人民币左右。

全新宝马HP4 RACE早在2017年上海车展已跟国内的消费们见过面，HP4 RACE是宝马Motorrad打造的全新高性能运动车型，凝聚了宝马数十年来竞赛技术的精华。与我们以往看到的HP4或S1000 RR有所不同，它是为更轻、更快而生，是为了满足更高要求的赛道发烧级爱好者需求而打造出来的赛道车型。虽不能合法上路，但轻量化、操控配置和动力性能均提升至极致，成为一款普通消费者可以直接购买得到的终极摩托赛车！

应用更多碳纤维轻量化饰件

HP4 RACE的外观造型与HP4基本相同，但作为一款专属赛道的车型，HP4 RACE无需再装备符合量产车法规要求的前大灯组及后视镜，而且车头大部分外壳也由材质更轻的碳纤维套件所代替。

为了追求更轻、更快、更强，HP4 RACE在车头、侧身和尾部方面进行了许多的细微调整，让空气动力学效率更为高效。比如车头中间部分的“Y”型进气口设计则可以HP4 RACE的进气效率得到一定程度的提升。

一体成型碳纤维主车架，仅重7.8kg

使用碳纤维材料打造的承重结构是HP4 RACE最大的亮点，主车架采用一体成型的碳纤维打造，车架整重仅7.8kg，满油后的车重仅171kg，比WSBK使用的竞赛摩托还要轻，比MotoGP赛车稍重一点点。

碳纤维轮圈，比轻合金轮圈减轻30％

除了车架和外壳，HP4 RACE的前后轮圈同样也是使用了碳纤维材料打造，重量比轻合金锻造的轮圈要减轻约30%，还进一步强化了刚性。

不过，极端的轻量化设计也有牺牲的地方，比如像采用的竞赛座垫，虽然材质更轻，但舒适性则稍有所打折。

Ohlins FGR 300倒置式前叉、TTX 36 GP后减震单元

FGR300倒置式前叉和TTX36GP后减震单元为瑞典制造商Ohlins特别提供，与世界超级摩托车锦标赛和MotoGP赛车相同。采用铣削和钣金成型工艺打造的轻合金悬挂式摇臂则与WSBK赛车相同。

Brembo GP4 PR制动卡钳 + 320 T型赛车钢制制动盘

制动方面，HP4 RACE配备的是Brembo GP4 PR制动卡钳，前轮搭配厚度为6.75毫米的320T型钢制赛车制动盘系统，整套刹车系统规格是向赛道化标准看齐。

为适应高强度的竞赛，HP4 RACE使用了赛道专用的全热熔轮胎，轮胎上没有胎纹，这也是我们俗称的“光头胎”！

媲美世界锦标赛级别的赛车发动机

宝马HP4 RACE的动力是搭载一台足以媲美世界摩托车锦标赛级别的赛车发动机，这台发动机拥有赛车级别的传动比设定，最大马力达到215匹，峰值扭矩达120牛米。为达到极致的动力输出，该发动机匹配了基于世界锦标赛规格调整的6档密齿比赛车变速箱。

2D仪表板和2D数据记录器

HP4 RACE的车头部配备了一个碳纤维2D黑白仪表盘，同时还带有转速提示功能，尾部也配备了一个赛道专用的2D数据记录器，位于车尾小驼峰的凹槽中，可以帮助车手更清晰便捷了解车辆的状态和赛道信息。

大量赛道级电子控制组件和辅助系统

为提升更出色的操控体验和降低操作失控的风险，HP4 RACE配备了大量赛道级电子控制组件和辅助系统，握把的两侧分别设计有绿红蓝三色的操作按键，这三个按键则分别代表着DTC动态牵引力控制系统（可针对所选档位进行15级编程）、EBR发动机制动（可针对所选档位进行15级编程）、前轮离地控制（可针对所选挡位进行编程）三个功能系统，车手可以针对不同的赛道和路况进行设置调教，实现发挥HP4 RACE的全部动态性能。