自动驾驶成为今年全球各国大热风口。近日，中德签署《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》，体现了两国加强在自动驾驶和智能网联汽车领域交流合作的共同意愿。毫无疑问，自动驾驶已成为开放合作已经为点燃全球自动驾驶事业的新引擎。随着各国在自动驾驶领域加大投入研发和推广，传统车企、科技公司、零部件厂商等纷纷入局风口，自动驾驶的量产正被各大玩家加速搬上日程。7月16日，《人民日报》发表了《自动驾驶，前景可期》一文，文章称自动驾驶为汽车行业带来了全新机遇，前景可期。同时文章指出，在这场没有硝烟的追逐战中，“中国的自动驾驶只能由中国人自己来解决”。
去年11月，科技部钦点百度为中国自动驾驶“国家队”，将依托百度建设自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台。百度于去年发布了Apollo开放平台，将自动驾驶技术向业界开源，以降低行业门槛，为中国自动驾驶的落地加速。
文章指出，传统车企和互联网企业的自动驾驶技术研发路线各不相同。在传统车企从部分自动化到有条件自动化迈进时，诸如谷歌Waymo、百度、Lyft一类的互联网企业往往选择直接对高度自动化的L4级自动驾驶技术进行研发路测。文章指出作为中国互联网科技企业的代表，百度的高级自动驾驶的研发和量产速度上处于领先。在7月4日的百度AI开发者大会上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏宣布，由百度和金龙客车合作的全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”正式批量下线，同时，软银集团子公司SB Drive与百度合作，将“阿波龙”引进日本市场，实现了我国自动驾驶电动车的首次“出海”，正式开启全球商业化进程。没有方向盘、油门和刹车踏板的“阿波龙”巴士的量产标志着中国自动驾驶进入量产时代。
自动驾驶量产前需要经过规模的真实道路测试，国内相关政策的推出为自动驾驶车辆道路测试亮了绿灯。7月6日，百度Apollo开放平台的合作伙伴戴姆勒集团宣布成为首家获得北京市自动驾驶车辆道路测试牌照的国际汽车制造商。此前，百度、腾讯等互联网企业，上汽、长安、北汽、广汽、蔚来等车企，相继拿到了上海、北京、重庆等地的自动驾驶车辆道路测试牌照。百度等企业还获得了美国加利福尼亚州的测试牌照。目前，百度是国内牌照数量和覆盖地区最多的企业。今年5月14日，百度Apollo平台的3辆L4级自动驾驶车雄安开跑，展开了全方位的真实道路测试。
文章还指出，安全是自动驾驶第一要义。作为中国自动驾驶“国家队”，百度一直践行安全使命，推动行业安全前行。 “百度新增的自动驾驶代码中有一半以上的都是为了安全”百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇曾透露，在百度从成立自动驾驶业务之初就组建了一支负责安全的团队，包括了决策规划、安全、数据、仿真等专门的团队，从系统的可靠性、乘客的决策权、行驶区域权、软硬件冗余能力、人车交互、疲劳驾驶监测、快速迭代交通及驾驶数据等关乎于乘客安全的方方面面去研发，将整个Apollo平台的安全基础打造稳固。此外在百度公司，也有集团层面的安全委员会，在智能驾驶事业群组也有特别的安全工作小组，由专业资深的人员负责安全相关的建设。。4月19日，百度联合中国汽车技术研究中心有限公司、中国信息通信研究院正式成立Apollo汽车信息安全实验室，通过研究智能驾驶安全相关课题加速驾驶信息安全发展。4月27日，百度成为中国首个获得汽车业界必备的ISO26262安全流程认证证书的互联网公司。今年7月，百度发布了国内首个自动驾驶量产相关的安全报告《Apollo Pilot安全报告》，意欲带动行业安全相关标准落地和技术升级，持续为中国自动驾驶树立安全产业标准。此外，百度与Mobileye共建的具有中国特色的RSS安全模型。截至目前，百度完成了30万公里高速/环路中国高精地图的采集制作，并完成过亿公里ADS数据采集，建成了中国最大自动驾驶数据库。
不同于其它技术，自动驾驶的国际化有很多局限性，文章指出“中国的自动驾驶只能由中国人自己来解决”。为此，百度Apollo开放平台积极赋能合作伙伴，扶持初创企业，推进中国汽车产业实现“弯道超车”。截至目前， Apollo开放平台已联合了118家来自汽车和技术领域的全球合作伙伴，通过开放的特性和资源的分享共同加速实现技术创新。
未来，百度Apollo将持续开源自动驾驶技术、积极推动自动驾驶相关法规政策落地，平等赋能每一位生态伙伴，继续领跑中国自动驾驶事业，为大众提供安全高效的智能出行体验。
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