大河報·大河財立方見習記者 丁洋濤
順豐在即時同城配送領域又有新動作。7月16日，大河報·大河財立方記者獲悉，順豐“同城急送”已於7月9日低調登陸鄭州。順豐承諾平均1小時送達，其中包括上門取件時間。在同城物流行業多方力量廝殺許久且漸趨平靜的鄭州，順豐這一決定或將再度撥弄諸如UU跑腿、達達、閃送、點我達、人人快送等同城配送品牌的神經，讓已稍顯擁擠的即時配送賽道又一次風起雲湧。
“順豐急送”登陸鄭州 定位中高端全場景同城物流配送
作為快遞界大佬，順豐一直在快遞行業內享有較高的聲譽。除了為人熟知的“通達系”快遞以外，順豐的口碑也一直不落下風。這樣一個在快遞行業風生水起的企業似乎並不想“安分守己”，日前正式宣佈進軍同城配送市場，並於7月9日“同城急送”業務正式登陸鄭州。
雖然這是順豐第一次針對C端客戶推出同城急送服務，但早在2016年，順豐就已成立了同城事業部。2017年，順豐開始為B端商家提供同城急送服務。順豐集團公共事務部河南辦事處經理張浩介紹稱，“同城業務一直是順豐新業務戰略核心之一。順豐2017年同城項目更多的是服務於B2C客戶，通過對B端商家的服務和實踐，積累了很好的服務能力和資源，然後再推向C端客戶。”
他表示，本次順豐急送業務是在結合了產品特性和客戶需求後順勢推出的面向C端客戶的產品。同城急送主要定位在中高端的全場景同城物流配送，未來會進一步完成對河南省內其他城市的覆蓋。
截至目前，這項服務可選擇地址已經有26個城市。除北上廣深杭以外，鄭州、武漢、西安等新一線城市赫然在列。順豐同城急送支持配送的，幾乎囊括了禁寄品外的所有物品，包括文件、鮮花、蛋糕、數碼零件、汽車配件、生鮮、花鳥蟲魚、古玩字畫等等。
順豐急送入局須知：UU跑腿、達達在同城配送C端佔大頭
“目前鄭州同城配送行業的競爭還是比較激烈的。”一位知情人士向記者透露。而這又是順豐入局鄭州繞不過的現狀。
縱觀鄭州同城跑腿市場，有依靠配送代買起家的本土品牌UU跑腿，有B端和C端業務量都不容小覷的達達，有佔據外賣配送市場絕對份額的美團和餓了麼，有即將進入鄭州的滴滴外賣，還有諸如閃送、點我達、蜂鳥等全國性同城配送品牌。除此之外，還有一些不知名的眾包配送小微企業。本土互聯網跑腿品牌、全國性同城配送品牌和眾多小微企業構成了目前鄭州同城即時配送的主要配送力量。
2015年6月18日在鄭州正式上線運營的鄭州本土品牌UU跑腿，在經歷了創業初期的融資難等問題後，一躍成為鄭州同城即時配送C端業務的“老大哥”，創始人喬松濤也曾多次表示，UU跑腿能走到今天絕非易事。
基本同時期在鄭州上線的，還有於2015年4月登陸的達達，與UU跑腿不同的是，達達同城配送訂單B端商戶業務訂單量要超過自身C端用戶的業務量。據達達河南相關負責人表示，出現這一經營現狀的原因，是由於“商戶訂單”的訂單密集度較個人用戶訂單量高，而B端業務包括諸如同城電商，微商，餐飲等行業領域，而這是偶爾才有一單的個人用戶訂單頻率不能比的。
據知情人士透露，目前的鄭州同城配送C端市場，UU跑腿和達達佔有不小的分量。對於剛剛打入鄭州同城即時配送市場的順豐急送，若想在C端市場有所建樹，UU跑腿和達達既是不容小覷的對手，又是值得學習的對象。
採用全職配送員、專注同城配送 暫不涉足“代購”等業務
1分鐘接單、5分鐘攬件、1小時完成配送已經成為同城即時配送的標配，順豐急送在即時性上似乎很難玩兒出新高度。但與目前市場上大多“眾包”模式相比，順豐同城急送將“直營”進行到底。不同於傳統即時配送企業採用眾包物流的方式，順豐同城急送由全職配送員提供服務。這或將成為順豐急送能在同城配送的競爭中脫穎而出的關鍵。
而就在順豐宣佈推出同城急送業務後不久，菜鳥即宣佈以眾包業務和其他業務資源及2.9億美元現金戰略投資即時物流平臺——點我達，成為其控股股東。即時配送領域，又一次風起雲湧。
有分析認為，雖然順豐進入這一細分領域更晚，但與人員分散的眾包模式相比，傳統快遞企業擁有專業寄遞團隊、管理優勢和較好的品牌口碑，或有利於更好的解決配送安全問題，保障服務質量，可能憑藉既有的供應鏈資源和市場規模，改變現有的即時配送行業格局。
對於業已進入鄭州市場的順豐急送，同樣在鄭州擁有不錯口碑的UU跑腿表示持積極迎接順豐巨頭的態度。UU跑腿相關負責人表示，“同城配送是千億級市場，順豐巨頭加入會為這一行業帶來更多的新鮮血液。雖然UU跑腿與順豐快遞相比，體量在全國來說還比較小，但UU跑腿能用三年時間佈局全國127座城市，也是因為UU跑腿用戶體驗和口碑做的特別棒。”
此外，從“順豐急送”小程序上可以清晰看到，不同於UU跑腿等品牌，順豐急送專注做同城配送。對於順豐急送是否會拓展業務鏈到“代購”、“代排隊”等多樣化定製服務，張浩給出的答覆是“暫時沒有這方面的考慮”。
擁抱新零售變革 順豐這盤棋下得有點兒大
隨著大批“90後”“00後”成為市場消費的重要動力，“懶人經濟”市場缺口日益龐大。鄭州作為新一線城市，城市年輕指數在眾多省會城市中居於前列，偏年輕化的人口結構決定了鄭州對於新零售經濟業態具有天然的“好感”，鄭州年輕市民對新零售的需求也日漸增加。
“一小時送達”、“三公里覆蓋”已成為盒馬鮮生、7fresh等新零售體驗店的標配，在快遞行業已沉澱25年的順豐，此次上線同城急送業務是否也在為自己的線下新零售板塊鋪路？
實際上，順豐近年來在“線上+線下”聯合佈局可謂動作不斷。據公開資料顯示，自2009年7月開始，順豐就試水電商業務推出“順豐E商圈”；2012年，“順豐優選”上線；2014年5月，順豐線下門店“嘿客”正式在全國啟動。2017年有消息稱，順豐優選正以“快遞+便利店”的加盟模式在全國“跑馬圈地”，並計劃未來一年要達到4500家線下店，2—3年內建立上萬家線下店。
毫無疑問，順豐急送即順豐此類業務佈局的後續。被問及順豐此次同城急送業務是否會劍指新零售時，張浩表示，“順豐推出同城物流，就是在擁抱整個新零售變革，在新零售變革的大背景下，不管零售和場景如何變革，順豐的同城物流都將會更快以及體驗更好。從自身出發，對物流提出更高的要求。”
起源於外賣、火於新零售的同城配送市場，為大量即時配送公司帶來了新的機會，也讓這些公司都站在了同一起跑線上。但在擁抱新零售之時，從長遠來看，比拼的關鍵還在於安全性、企業背後的業務支持和服務質量。順豐這盤新零售棋下得不小，但要想在鄭州本土扎穩腳跟，還要看順豐能否用優質服務擊穿鄭州市民的心理防線。
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